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为什么法律不限制汽车出厂的最高时速？
2023-09-05发布于：驱逐舰05车友圈
我提出一个困惑我很久的问题 为什么法律不限制汽车出厂的最高时速？ 当然这个速度我没想好，但既然限速120，超速20%就是144。那电子限速160km怎么样也够了吧。（当然这个速度只是目前我的看法） 在160内动力都是充沛的，不影响超车的动力储备，只是到160之后电子限速而已。（毕竟假如前车时速144，你还要超他的车的话，就是违法的了。） 另外考虑到有部分玩车爱好者（毕竟是少数），需要在赛道追求极速，自己把电子限速刷掉就行（这也能提高一部分的玩车门槛） 我也是最近看到沃尔沃出的车限速180才有这个想法，毕竟沃尔沃是世界上公认最安全的车，那他这样的设计肯定是对于汽车安全上有很大的积极意义。 欢迎大家解答，提出自己的看法。
作者提到的车系：
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极速和发动机的技术调教有关的，差的发动机你就是想跑快也跑不快。
评论发表于2023-09-07确实是这样的，而且极速时间太久容易造成发动机隐患，并且极端费油，遇到紧急事件没有距离作出反应。所以不知道沃尔沃是不是基于安全考虑才这样限速，毕竟他们的发动机完全有能力跑过180
回复发表于2023-09-07沃尔沃应该可能是设置过吧
@随笔记花：确实是这样的，而且极速时间太久容易造成发动机隐患，并且极端费油，遇到紧急事件没有距离作出反应。所以不知道沃尔沃是不是基于安全考虑才这样限速，毕竟他们的发动机完全有能力跑过180
回复发表于2023-09-07
法律是死的人是活的，不管规定多少的速度，肯定要有冗余设计的考量，任何车速下都可能会有避险的诉求
评论发表于2023-09-06所以可以限速160或180或200，怎么样都可以有个标准
回复发表于2023-09-06可以设定ecu电子限速啊
@随笔记花：所以可以限速160或180或200，怎么样都可以有个标准
回复发表于2023-09-06
没开到过180，最高开过163，路况不好就减速了。表底200
评论发表于2023-09-08安全第一
回复发表于2023-09-08嗯嗯
@随笔记花：安全第一
回复发表于2023-09-08
限制了，280。之前极氪那个1.37的跑车官方晒图就是280，然后被好多人喷极速不如特斯拉，结果一看plaid宣传写的是国内280，国外322。说明在国内的法规下，极速只能写280。
评论发表于2023-09-05280太多了，200多点其实就够了。因为得有足够马力在高速超车，如果限速160，根本不好超过去的。一个130跑的车，难道咱要132一点点末过去？
回复发表于2023-09-05限速160，在160之前都是动力充足的，可以加速到140 150过去啊。只不过到160电子限速而已，当然，这只是我的看法。
@splane：280太多了，200多点其实就够了。因为得有足够马力在高速超车，如果限速160，根本不好超过去的。一个130跑的车，难道咱要132一点点末过去？
回复发表于2023-09-05
你听我给你胡扯一下啊 如果限制最高速，那以后生产的车，动力是不是都会是阉割过，会影响到提速，长时间高速的稳定性，那汽车的整体质量性能 是不是就会变差，亦或者说 在一些极端情况下表现差，这个事情是牵扯到安全的 无论是机械强制限速，还是靠人自主性限速，亦或是法规限速，都是为了安全，但这三种情况所表现的思路思想可不一样
评论发表于2023-09-07电子限速不存在阉割，所以应该是另有隐情
回复发表于2023-09-07电子限速就会阉割 你把资本家想的太好了。 就像现在很多性能车给原厂标配碳陶瓷制动系统，这个东西是用来面对加速能力的吗？不是。 这个东西是保证290km/h以上的极速时可以保证紧急制动力。 那么请问极速被限制在180还给你配被这个东西吗？你说跑不快就用不上？ 标配碳陶瓷的卡宴turbo gt百零制动距离31米，普通制动系统的卡宴要36.5米。 从100-0。差了5米多。 那是不是碳陶瓷更安全更好？ 虽然两车在价格上有差异，但是如果卡宴turbo gt的极速被法规限制在180，那保时捷一定会取消碳陶瓷标配。 那么它会卖便宜吗？不会。 这只是从制动系统出发。 极速180和极速330对车辆的很多东西要求都不一样，你觉得车企会按照300极速设计一台只能跑180的性能车吗？ 肯定是会减配的，但是价格不见的减配。 你别说只讨论电子限速。 因为现实如果这样那他们就是会减配，然后该卖多钱卖多钱。
@随笔记花：电子限速不存在阉割，所以应该是另有隐情
回复发表于2023-09-08
法规只能规定行业内的底线，高于这个底线就能销售，法规不可能去规定上限的，假设规定了上限180，那技术进步就会有阻力，没人去研究高性能发动机，反正都是180，你再牛的技术，5.0TTT的发动机，最后卡在了标准限速，就跟大象安了个樱桃小嘴一样，憋屈！！！
评论发表于2023-09-05在赛道上还是可以发挥性能的，然后并不是说极速才需要大马力。提速还有爬坡之类的，都需要车企对性能的开发
回复发表于2023-09-05你这不是自相矛盾么，赛道160能够么？总不能自己识别是不是在赛道吧？
@随笔记花：在赛道上还是可以发挥性能的，然后并不是说极速才需要大马力。提速还有爬坡之类的，都需要车企对性能的开发
回复发表于2023-09-05
至于沃尔沃限速180，我猜测和该品牌近两年的一系列减配操作存在关联，并不仅仅是为了安全。我自己也有沃尔沃，限速之前的。
评论发表于2023-09-05实际能超180吗？还是只是基于安全的宣传
回复发表于2023-09-05老的没限制，当然能超。新的不行了。
@随笔记花：实际能超180吗？还是只是基于安全的宣传
回复发表于2023-09-05
法治的基本原则，对公权力，法无许可不可为，对于公民权力，法无禁止即可为。如果一项法条的限制没有太大的意义（比如已有类似作用的法条），甚至无法评估其潜在的对公民自由（这里指对自身处境做出选择的自由）的伤害时，它就不应该存在
评论发表于2023-09-05需要时间与经历去理解这句话，因为现实碰到很多违背此言的案例。就像摩托车不能上高速，但宪法可以，地方法却不行之类
回复发表于2023-09-05
看评论有些人自以为很多懂，然后拿出避险、超车等情况来说，结果说半天说的还是极速！真懂还是假懂啊？1.你超前面130速度的车，最重要的是什么？是你的提速加速能力，有的车你深踩油门，从120加速到160超车，过程只用了几秒！有的车你从提速到超车花了十几秒，哪个重要？整个过程你都开不到180！给你300极速能提高你超车时间吗？你试试卡罗拉超对方130速度的车试试？怕不是你关空调的时候别人车都跑好远了！还有避险也是，你瞬间穿过去和你慢慢加速到220哪个重要？
评论发表于2023-09-05对的，我的看法是限速但不影响加速能力
回复发表于2023-09-05都130了。。还超什么。。
回复发表于2023-09-06
怎么会有人问出这种问题救命的时候你看电子限速有问题没，以前不就是山崩了一个特斯拉油门踩到底了才跑掉
评论发表于2023-09-05不能用个例去诠释法律的普适性，毕竟有很多车，没有能力跑到160那他们遇到这样的天灾也没办法呀。当然这是一方面的解释，谢谢你的分享
回复发表于2023-09-05就是应急的呀可以不用但不能没有，你自己不踩上去不就没事儿了吗
@随笔记花：不能用个例去诠释法律的普适性，毕竟有很多车，没有能力跑到160那他们遇到这样的天灾也没办法呀。当然这是一方面的解释，谢谢你的分享
回复发表于2023-09-05
你在停车场的时候遵守限速了吗
评论发表于2023-09-05嗯，我承认有时会超速。但假如我在停车场超速的时候撞到别人，那肯定责任会大很多。毕竟我是在违法的前提下再次违法。我的理解是，有时候我们会做法律之外的事，但那时候已经默认了违法的风险。嗯，不过这个不在今天的讨论之中。主要是觉得沃尔沃这么设计，是不是真的对安全有很大的帮助，如果是，为什么法律不做相应的规范？
回复发表于2023-09-05
都要开不限速高速了，还在那yy限速，跑不快就老老实实在右边车道别乱窜
评论发表于2023-09-05我现在了解到的是浙江那一条不限速是吧，年底开通。其他城市会开放吗？目前我没有查到相关新闻，愿闻其详
回复发表于2023-09-05怎么滴，你浙江高速不让其他地方车跑？
@随笔记花：我现在了解到的是浙江那一条不限速是吧，年底开通。其他城市会开放吗？目前我没有查到相关新闻，愿闻其详
回复发表于2023-09-05
秦ev疯狂点赞
评论发表于2023-09-08
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