把越野和轻越野区分开再喷

很多人是既要非承载车身硬朗高大的外形，又要强悍牛逼的越野性能，还要堪比家用小车的经济油耗，最好还能10万起售、15万顶配落地。 做不到这些，就是垃圾！不买！

不是每个人都喜欢坦克300的外观 朋友 张嘴闭嘴坦克300 你喜欢买一辆自己不喜欢的车？

话都让长城说了 新能源就新能源 越野就越野 非弄一块去 不就是换个壳吗

长城的车设计绝对有问题！有个人说电池不能放底盘，20太低了，太容易挂底。电池也不能放后备箱，追尾了，容易起火，跑不脱。不知道其他神车怎么放的

买300的，感觉起码60%可能一年也没有一次自驾游 都是叶公好龙，冲动消费 300对于普通人来讲优点就是，一个能买的起的，方盒子+小书包（对比卫士，牧马人，烈马） 缺点就是，油耗高（不要说买大梁车不在乎油耗，一堆冲动消费的，油耗这东西就怕对比，哪怕买之前做了心理建设 奈何你油耗14，同事油耗9，你安慰自己为爱好买单 结果来了个开电车，一公里两毛钱的《我没开过不知道具体几毛》） 于是大伙就开始喷油耗高，由爱生恨 然后，现在来了一个猛龙，一个捷途旅行者，都是混动，都是方盒子+书包 一个味道浓郁的方盒子 一个多了点线条，不是那么纯粹的，但空间感觉能偏大一点的盒子 然而有的纯黑字水军，有点就欲求不满了 又要方盒子，又要空间大，又要油耗低，又要价格低，又要能横穿撒哈拉沙漠，又要能开上珠穆朗玛峰 只能说，梦里啥都有

没说电池不能放车底，也没说只卖硬派外观不是好车问题是长城自己从一开始就宣传新能源越野，任何一个卖点都是要加钱的。越野作为卖点（海报里面就是越野而不是什么轻越野）那离地间隙和电池安全性就是制约因素，某迪豹5也是电池丢下面，人家离地间隙22-30+，猛龙之前网上数据一直就是17-20，和城市suv一样咋让人不担心。好在最近有圈友实测了，22左右的距离至少比城市suv强，花钱能获得更好的通过性而不是一个普通城市suv，这才能让人接受。

看了多少天了。这个 心里价位15陆地绝对卖

天天闹批麻了要越野的看十几万的车干嘛呢？修车费舍的出舍不得买车吗

对，就是这么回事。

这车挺好看的！

其实真的差不了多少油钱，只要不是用来跑业务跑滴滴，就拿8.5一升的95号汽油来说，我的小车撑死9L/百公里，一年一万公里7600块钱，坦克300就算它也加95平均油耗11升，一年也就9300，多1700块钱，10年多1万七，现在的车动不动降价三五万，这点钱不多

鱼与熊掌不可得兼，简单的的道理未必人人明白！

因为这个价位别的新能源都是伐木累车，这个又能伐木累又能野一野，还没上市没有喷点就只能说电池低了

轻越野放地盘还凸出来一块也过了 长城一般都离地200 就他够呛 但是这个外观我其实想把这个槽点忍了

越野也分很多玩法，有爬石头的，有爬山的，有跑沙子的，有长途穿越的，不同玩法的轮胎减震护板等等装备都不一样，更何况是车了，只能说长城把越野带给了大家，但是越野的门槛一直都在那里，猛龙的底盘未见的低，但是达不到理解越野门槛的人，却很多

油耗是的大问题

你猜长城咋不宣传它是新能源轻越野SUV普及者！

不是坦克300过来的，其实是某车企的水军带节奏。 真正关注的都知道猛龙定位和大狗一样3/4刻度，轻越野，承载式车身，城市和普通泥地山地路况。

轻越野本质还是城市suv