提督西缉事厂

才吃饱饭：BJ40的方向错了。应该向JEEP卢比肯方向发展。现在的方向它永远打不过坦克系列。毕竟坦克系列太强了。与其跟在别人后面吃剩菜，欢不如走JEEP牧马人的路线。毕竟牧马人的价格太虚高了。就牧马人的车挂国产任何车标立马掉价二十万。BJ40的出路是把牧马人搞死，自己成为硬桥越野四驱车的标杆。不跟长城玩，老款BJ40调校偏舒适跟坦克竞争。两条腿走路稳啊！

看不上洋垃圾：我理想中的SUV高度最好超过185。不然气场没优势。 结果脑残猛龙，宁愿把底部电池露出来也不愿意加高车身。加高到186不香吗？电池也不用露出来了。 唉，愚蠢，我之所以没换新能源，就是因为目前市场上的新能源SUV全尼玛是矮个子。好不容易来个猛龙，没想到脑残明明可以加高故意不加高。 。 准备关注新款北京40了，高度190，如果有增程版就买。

手搓一辆车：猛龙为什么一个承载式车身敢叫越野SUV了？为什么同平台的四驱大狗只能是¾刻度，而不是越野？为什么要把电池放地盘而不是车尾？ 我有一个猜想是可以合理的解释这几个问题。四驱大狗之所以只能宣传¾刻度，主要原因是长城非常保守，因为承载式车身的局限性无法在这个成本下做出符合越野标准的地盘强度。但如果加上电池包，这个局限性可能就能不全那剩下的¼了，至少可以挑战一下轻度越野穿越的门槛了。电池包本身就因为需要良好的保护，所以会有多层防护，包括高强度支撑结构，如果将电池包放在地盘，将地盘悬挂支撑系统与电池包支撑结构结合，那么电池包的支撑结构将不再只是保护电池包，而是成为车身地盘刚性的一部分，反正支撑结构不与电池直接连接固定，只要保证扭转时不挤压电池即可，那么电池包的支撑结构就变成了类似于非承载式大梁的结构，只是没那么高强度。这个低配版的大梁结构可能就可以支撑猛龙跨入越野级标准的钥匙。 具体是不是这个猜想的，看实车上市后的测评吧～

提督西缉事厂：我已订坦克300，从旁观者的角度来聊下H5。 同样是2.0T+8AT、非承载车身，H9最低配定价是21万多。就算H5比H9定位低一个档次，也不可能会顶配比H9最低配还便宜6万块。 除非H5和H9之间还有一个车系。

说车的啊张：整理一下猛龙的一些缺点供考虑这台车的人参考 1：内饰用的二狗的模具，但是从某车评人视频来看，中控塑料比较多，做工低于二狗 2从留出的内饰图片来看座椅通风不是标配，大概率和枭龙一样需要选配 3整车轴距2738 车长不算备胎大约是4.6米的尺寸，是一个紧凑型suv所以他的后备箱进深并不大，只有不到一米的深度！ 4整车的高度官方数据是182左右，但是从目前得到信息来看除掉行李架车身高度大约在172左右，所以猛龙整体给人营造的感觉就是低趴，没有方盒子的那种硬派的感觉！ 结合以上总结 大家觉得猛龙的售价多少能打动你们呢？

中欧商业评论：造车这件事上，我们高估了自己的实力

九头虫的虫九：一直以为QR25不加颗粒捕捉器过不了23年国六b的RDE阶段，导致途达停产。 结果今天找郑州日产和相关人确认23年6月刚出的纳瓦拉越野版和途达一样的发动机，照样没加颗粒捕捉器，一样过了RDE。 这我就纳闷了，途达为啥要停产不换代了？实在是想不通…… 网上有知道真实原因的吗？

宝宝流星拳：荣放和crv纠结了，外形都可以接受，动力crv高点，油耗荣放低点。荣放改款后内饰也不差了。有么有详细真实对比的评测文

小南的露营：crv底盘怎么这么低？

司机王大爺：全新BJ40，内部代号BJ41高清无码实拍谍照图来啦，定位和价格应该在BJ40和BJ60之间，大家期待吗？

1886车世纪：哈弗H9到底换不换代？