比亚迪高了

第一梯队只有比亚迪

比亚迪电芯没啥问题，主要是他电控太垃圾了，

不谈剂量谈毒性？？比亚迪500万辆的存量十台八台的多吗？？ 还有比亚迪做电池起家的人家做了30年电池，没在动力电池起来以前就是电池行业的巨头了你看不起谁呢

不是比跨级别高，而是友商本身是低级别。 你可以看下，普通版的好猫和埃安y（都说这俩续航虚）用的电机功率和轮胎宽度。 再看看普通版的海豚，江淮忆唯，五菱云朵它们的电机功率和轮胎宽度。 你总不可能要求1.4t的油车油耗必须比1.5自吸的油车低，对吧。

这些人你和他说他懂个锤子就知道看一个能耗，拿215/18寸轮胎一百多千瓦功率和195/16轮胎70千万功率电机比能耗，按他们的理论咋不说奇瑞QQ能耗比高R低，高R肯定不如奇瑞QQ

宁德时代电池是稳定

7年前江淮iev6s那批三星电池更好

为了IPO暂时不用自家的了，等等过段时间再买吧。等IPO完事，估计能换回来。

蜂巢产能不够

不应该说年年换电池吗？针对某一辆车来说。

网上看到的只是冰山一角，没换过好好的占绝对多数，天天这么黑还是这么热销就是最大的证明，人人都不傻！

这个公司是国企，掌握原材料的

国轩没原材料

特斯拉低配那些铁锂不虚吧

特斯拉的电控水平比其他车企高不少，其他车企老老实实用三元锂吧，三元锂电控技术要求简单。

我也有开过几十公里同样接近50均速 跑到16电耗的

同好猫，我最低跑出12.7，你这个9.7怎么跑出来的啊？回收什么的怎么设置？求教

但是，没听过宁德时代有分公司叫浙江新时代的

啥也不懂就不要出来丢人现眼，叫XX时代的全是宁德的全资子公司，叫时代XX的才是宁德控股的合资公司，另外你说这个浙江新时代跟宁德半毛钱关系都没有

同品牌下看密度，宁德也有密度高和低的电池

宝马ix3密度高

江苏的是上汽和宁德合伙的吧

不。江苏时代是宁德时代的子公司！

东风纳米17度电敢标210也是离谱

江苏哪来的新时代？只知道江苏有个上汽时代和时代上汽，还是江苏时代新能源（这三个都在江苏常州溧阳）

哦对，是江苏时代新能源，那么说这个浙江新时代是个冒牌货

三元锂最好，能量最高，所以续航最强。但是，能量越高，越不好搞电控，就好像一个气球，往里面吹的气越多，气球飞得越远，但是气球的气越多，也越容易爆炸。

三元里的成品率低，好像是因为其中有一道工艺起到电池的关键性作用，大多数电池爆炸都是三元里电池，而且都是因为那道工艺瑕疵问题

今年看到的全球装机量好像宁德还是第一，比亚迪第二了LG松下那些日韩系加起来还没宁德多

蜂巢电池挺好的吧，你自己搜一下以前东风岚图混用比亚迪和蜂巢的电池。结果比亚迪和蜂巢存的电池在明显差距，买到比亚迪的投诉举报岚图！

蜂巢就是没上市而已，其实姮好

不是