![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
对的，最先死的肯定是CC，轿车没有，高端想做就是把价格做上去了，丝毫不看自己产品怎么样，定位都找不到，被网上水军吹嗨了，自己高管频频出洋相，我也看好吉利和比亚迪，吉利也是龙头过风光过，现在被BYD压了一头也没有让吉利吉祥布置自己的产品线和个个品牌定位对应的市场，就是CC上蹿下跳各种骚操作频出，普通人看销量，有的见识的人也看产品，不是网络水军说什么信什么销量就会起飞，因为买车的不是水军
评论发表于2023-08-11动嘴没用，还得看行动，消费者不是傻子，谁在早老百姓需要的车谁就是真理，合资车全线奔溃不是你动嘴的结果，而是比亚迪实打实用产品打下来的，有光环理所应当！CC以前的H6销量确实高，可合资谁怕他？谁因为他降价过？还不是靠价格差占市场！现在急了有什么用，拿出行动搞好产品才是关键
回复发表于2023-08-11自己不在布局产品线上面是没有用的，轿车有没有，欧拉闪电猫这些品牌直接搞性别对立，以为女性是消费大头，把男的排在狗后面，不知道买车这个大事其实都是男的决定的，营销输了产品线布局也不行，迎来了水军欢呼，得到是CC自己退市
@阿默在前行：动嘴没用，还得看行动，消费者不是傻子，谁在早老百姓需要的车谁就是真理，合资车全线奔溃不是你动嘴的结果，而是比亚迪实打实用产品打下来的，有光环理所应当！CC以前的H6销量确实高，可合资谁怕他？谁因为他降价过？还不是靠价格差占市场！现在急了有什么用，拿出行动搞好产品才是关键
回复发表于2023-08-11
比亚迪和吉利确实是很会布局
评论发表于2023-08-12中国想要汽车出口占比高还是要看长城，玩具电子快消产品，争快钱还是要看byd，他国市场不兴电动车，真买也是特斯拉，没有byd啥事儿，更何况欧美是汽车消费主要市场，现在的环境你也出不去，但皮卡和大型越野国外都是当家用车，所以我更看好长城，毕竟电池技术迟早淘汰
评论发表于2023-08-14长城啥玩意儿，长城可是公开说过男人不如狗，企业愿景里有男女平权这一条，坦克请的代言人可是杨笠，一个靠骂男人的极端女权！出的车可是原谅绿，绿你可要原谅哦，起名粗俗不堪，车型混乱无章，技术没有亮点，营销没有底线，谁的风头劲就怼谁，怼吉利，怼华为，怼理想，现在怼比亚迪，自己芯片虚假宣传闭口不提，真正做到了开长城汽车，做下头男人，品冤种人生，
评论发表于2023-08-15比亚迪产品线确实最丰富，不同价位，不同级别都有覆盖产品！长城是直接没有练车板块，而吉利，奇瑞，长安又没有B级轿车。
评论发表于2023-08-13
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主