海鸥实际充电度数大于标注电量

我家用慢充桩，电池充34度电要消耗42度电

你这是是在夸海鸥吗？

快充损耗约10%左右，慢充约20% 都是正常的

我感觉我的不止20%，平常40%开始充电，都得充三十多度电。 损耗的李海

线损和车辆散热损耗

另外电池包是额定38.8度电，你充满时候电压高一点，容量自然多了，差不多40度电，反正我不开空调感觉满电跑个450-500公里很轻松啊

我用家里的慢充损耗率就是在22%左右。

我的405海欧，慢充多次实践，计算电量是实际充电量的82折的样子。

充电有损耗，用国网算大都在80%以下。具体点线损在93，枪损在85这样。

一般比亚迪海鸥都是损耗20左右

这个问题很好。我近期刚去4S售后检测过。我剩10%，充满充了48度(表显)。我充电线有150米(十平方)。我在4S检测结果，放空后充满，电池容量38度，表显44度。只能说我的线耗个偏高。同吋车充电时，自身有功耗比如散热等，

我第一次在家用慢充，64%充到100%，充了30.8度*36%=11.08度，南方电网显示用了14.99度，损耗达26%

电线越长损耗越大

p>新车第次充电从1 2 ％ 到100 ％ ，车停在地下车库，应该还剩下30 一30 * 0．88 = 4 度电左右吧 当天晚上国家电网充了34 度电， 中间差了34 一26 = 6 度问了一下官方售后， 说是电池恒温系统的损耗， 要加热电池， 损耗率在6 / 34 = 1 8 ％ 左右有点高啊， 我家电线长度是90 米， 阿这、、

加油站偷油，难道充电桩就不偷电吗？就连现在家用电表都偷电哩！

理论转换效率92达不到的 能到90就不错了 天热 充电桩的散热 车上DC转换器的散热 电池的散热 都是你出的钱 我秦是8.3度 30%电量都需要7度多点

车机上在哪看充到电池里面的电量有多少？

慢充的损耗是比较大的，你在享受三毛多电费的同时，也要承受这20%左右的损失。快充损耗就要低得多，但是长期充对车又不好，所以还是快慢结合吧。

有充电损耗的，一般3-5度电

昨天零点第二次在家用慢充，15%充到100%，充了30.8度*85%=26.18度，南方电网显示用了33.74度，损耗达22.41%