极狐问界阿维塔，谁才是智驾之选？

智驾已经是特别火热的一个话题，在国内，首次将智驾技术带给车主并且实际驾驶能力超越特斯拉的，是阿维塔等国产汽车大厂。 首先针对智驾进行详细展开对比分析： 阿维塔11的ADS2.0在NCA的表现上，常规场景基本能达到甚至大大超过极狐和问界当前最新版本的水平；但是在一些特殊场景和极端场景上，包括规控上，处理的还比较嫩，与问界有一点点差异。总体来讲，阿维塔11的高速NCA和城区NCA在整体能力上已能完全超出了问界和极狐这两个品牌，相信经过后续迭代阿维塔会变的更好，唯一有点建议的是阿维塔相比我来说更爱变道超车（对于刚使用智驾的人来过可能不适应）。 阿维塔11和极狐HI版的城区NCA相差不大，区别在于某些细节上的设定差异。比如阿维塔人驾时的autohold要踩到底才会生效。现在我比较担心的是，阿维塔和极狐升级ADS2.0后整体体验会优化提升多少，如何持续保持业界领先。阿维塔11的方向盘区域和ADS结合的比较好，相比刚上市的问界M5智驾版相比各有优缺点，不能说谁绝对比谁好。 总体来说：NCA水平方面，阿维塔11>问界智驾版＞极狐 然后再讲一下销售人员的服务水平： 阿维塔的销售给人的感觉就很中规中矩，还挺负责的。稍有欠缺的是，试驾过程中的介绍和指引还有改进空间，这个估计问界和阿维塔也有。 问界的销售有过接触，之前联系安排了坂田G区体验店的问界试驾，结果快到预定的时间了，完全没有人来联系我，时间到了也没有人联系我。我开始还以为是因为试驾资源比较紧张可能耽搁了，然后去问对方，对方15分钟后才说现在可以来试驾。然后我就去了店里，结果发现店里当天有领导陪同海外客户参观，店里每个柱子下站个销售，我进去了也没人搭理我。又联系了销售，销售无反应。因为我后面还有事，不想跟销售浪费时间了，就走了。老实讲，不考虑别的，单单这点足够让我把问界品牌拉黑。真的是没有奔驰宝马的命，却已经得了奔驰宝马的病。后来，店里的销售经理打来电话道歉，说会送一个试驾礼品，并且重新给我约试驾，礼品已收到，其他无后续。 极狐的销售是出了名的一般，这里一万个字吐槽不完。有些门店的销售不咋地，但也有好的销售，只不过受困于极狐的品牌力，很多优秀的销售挺心灰意冷的。好处是卖的不好的品牌很多东西好商量。 以上两点就是个人针对三款车的横向对比，基于我自己的角度，大家可以清晰的发现： 没有对比就没有伤害，对比后你就会发现象阿维塔11太香了，以前真没太觉得，以为很多东西大家都差不多呢，其实差异还是挺大了，供各位车主购车参考。