看其他视频。电池在后排座下面。前排下面是逆变器，在主副驾中间

上测试视频。

听说，听谁说，听哪里说，有链接吗

长时间剧烈驾驶？生活中很少吧，高速稳定在120也不是剧烈驾驶，很难想象suv在街道飙车。而且这个车在海外有几十万销量了，如果是常见问题早就爆发了

动力电池有主动散热，散热出故障，系统会限制动力输出。

听说？你来测试一下呗。

我不是这方面的专家，但我还是想要发表一下我的观点，在我仔细看过你的问题经过长时间的思考后，我其实也不知道怎么回答，正如我一开始所说的，我不是这方面的专家。

哪里反馈的，发个链接我们去鉴定一下

我就说，一定要测试一下e-power的极限，虽然很少出现，但极限在哪里，需要知道。

不会频繁大电流充放电的，绝大部分情况都是发电机发出电直接提供给电机驱动，动能回收的电和发出来富裕的小部分电才会充进电池。

2度电小电池，有这问题也正常，快充快放电流大发热也大

一年七八千公里的上班族就老老实实的买辆合资四缸1.5T加AT变速箱的车子开开好了，图个省心，政策产物是需要大量韭菜去验证的。等他们验证好了配套措施也跟上了就可以买了。

这样说电车就是铁板烧

关键是频繁和时间定义是多少，如果夏季不少于20-30分钟，还能接受。理论上手机玩游戏确实比普通使用更发热

就那两度电，平时还得留一度电备用，它能坚持几分钟长时间放电？开玩笑呢

不造谣不传谣

你这听说也有点离谱都烫屁股了居然还没提示报警冷却系统故障？

不至于吧？那开一会不满车烤肉味了？

电池和后腚之间有多少东西？导热性又是多少？细想一下热到屁股能感觉到可能吗？实际上皮座椅被太阳晒过之后更有效吧！不过，现在是夏天，确实烫屁股

不是说功率型电池的发热比储能式电池低么？