电池放后备箱，应该不怕越野磕底盘了

首先你要想为什么放了两块电池，因为一块电池电量根本不够用，两块电池大大增加了成本，很多线路电池管理的芯片，结构等，都比一块电池结构要多，增加了用户的用车成本。其次，传动轴的车也没法放大梁中部，中部是传动轴。第三点，必须进行前后配重，前面发动机变速箱，后面啥也没有，肯定是不行的。基础架构决定了他电池必须放在那个位置，在这吹敬畏越野就太尬了。

放底盘的是吃准了它的准车主不会去重度越野，只是城市装逼的

越野车最好放车尾或者大梁以内，千万不要突出大梁

后备箱好歹有大梁不是底盘护板可以比的

放底盘是不怕死

比亚迪唐越野也没看到电池掉下来

为什么不放在中控扶手箱里面，那里比较安全

长城水军说放后备箱是为了更好越野，不放的才不是真越野。。放后备箱禁止踩踏，长城水军会说，后备箱谁会没事去碰它呀，真越野必须放后备箱哈哈绝了，，，从新设计，时间来不及，成本又高，方程豹马上出来了。无奈放后备箱，花点钱让水军去带带节奏，就能忽悠到那些傻大帽来买了

笑死，电池放后备箱和电机p2架构，妥妥的5年前油改电设计，油改电都能吹出花来真是好笑

为什么不放车顶，越野追尾都不怕

都电车了，还越啥野，去个无人区试试

放后备箱线路裸露，电池没任何保护措施，占用空间，这些都是优点

越野车放后备箱位置大梁内是最优解了。如果追尾能撞成那样的话，啥车都不好使。有顾虑就买3.0呗，油耗又感人的吧即要又要要不得

越野车有大梁，怕啥托底，电池直接和大梁集成在一起。

插混车就不是用来越野的。既然搞插混，就定位城市suv。真正搞越野的，电池甭管你放哪里，谁敢背着个大电池嘚瑟？那玩意儿就是个微型炸弹，不要命了？真正常年越野刚需谁在乎那几个有钱，复杂的插混系统，故障率肯定比纯油高，插混就是城市拥堵定位。产品定位有问题。

放后备箱岂不是隆起挤压了装行李的空间？后排椅子也放平不了，出去越野咋在车里睡？？？得不偿失

放地盘不要说越野，下个台阶否战战兢兢

领克的电池t字型内置，应该是最好的选择了

放车底你又怕磕到了，放后备箱你还怕磕到了，要是放车里你是不是又要说占用空间了？？如果放车里顶棚你是不是又要说上面重不安全？拐弯容易侧翻？要是放车顶了你是不是又该说下雨天漏水容易短路起火？？？

如果不上高速真越野确实放后备箱好点，但凡想上高速还放后备箱就是找死