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中端车才是定位清晰，销量起来了以后才有做高端的可能，不能口号喊着高端结果全部绝版了
评论发表于2023-06-26中端和销量有关系吗?h6，宋销量那么好做成中端了没
回复发表于2023-06-26H6 宋不就是因为价格给力才有销量的么，中国人追求的就是性价比，15W车型有15W的性价比，18W车型有18W的性价比，拿铁出来了同样的尺寸当然也绕不开这两个车型的竞争。 魏牌以前定位高端，拿铁24W，摩卡28W，结果谁来买单，一个车型总共就买了1W台，那你说魏牌要继续保持高价格还是要降价走量呢？ 现在的蓝山和新摩卡，有价格有品质了，才逐渐有市场认可。
@可爱的厄瓜多尔：中端和销量有关系吗?h6，宋销量那么好做成中端了没
回复发表于2023-06-26
我也认同你的观点，哈弗以及龙系列有自身面对十万到二十万的价格覆盖，再叠加一个魏牌的拿铁，不乱吗？借鉴下迪子也只是先用王朝立10～20W的布局，随后在叠加一个海洋深化15～25W的份额点，现在又开始用腾势立22∽35W中高端市场，用立方程豹冲中高端个性市场，而长城呢？长城价值品牌又是怎么定位？长城皮卡国外市场，而在国内似乎也是＂有名无值＂，曾立销冠的哈弗品牌，本就也只守SUV片化市场耕作，H品牌价格一味被动只是在15w左右suv生存，而后用大狗二狗个性子品牌入15∽25w固四驱suv市场，今年略微调整过来先用哈弗枭龙兄弟非富14～17两驱家用，而后应该是用其他龙系列再丰富车型覆盖冲击跨界车、旅行车，价格一样15∽25w，而魏牌和坦克应该是担起中高品牌责任，不要入22w以下市场，魏牌咖啡的布局应该是一台高端商务＋三台大尺寸兼容高端家庭偏商用舒适，立25～40w市场，坦克不用说立纯四驱高端，而至于什么猫系列覆盖要缩小而不是放大，实话说对子品牌的调性树立，只有各自深耕而不是叠加覆盖才能让万里长城永不倒！
评论发表于2023-06-27我注意到目前的5点：①关注魏牌和坦克的朋友应该发现，目前长城这两个子品牌新车都在只是一款一价格公佈。（昨天坦克500，33.5w，②各地坦克与魏牌合展的4s店，很多都进行或已进行了面积、环境、舒适度，深化体验的升级，而且终身基础保养已是新车高端化的一个表现之一。③魏牌全面从油转插混动力的目标就是未来混插新能源车的高端路线，绝对不是过去纯油魏牌自嗨定位和销售的思路，目前对标就非常明确一一理想。④在看看目前新蓝山和新摩卡只有2个月的销售，但是2∽3的价格定立就已经达到了合并月过万台的成绩，且目前排产都超1个月，这不是爆品吗？⑤单看新摩卡两驱这款车，某种意义上就已经进行了小阉割，为价格电池从39度减到34度，电机功率也只是135w纯电去推2吨半的车（看16万以上还有几个不把单电机提到150W以上的），所以说子品牌特别是长城的新儿子魏牌是有中高端调性的，正是以上这5点，你们还认为推一个20万下的拿铁有必要？有可能吗？
回复发表于2023-06-27有必要，他卖的跟理想同价位的时候根本卖不过理想。
@健奕主张：我注意到目前的5点：①关注魏牌和坦克的朋友应该发现，目前长城这两个子品牌新车都在只是一款一价格公佈。（昨天坦克500，33.5w，②各地坦克与魏牌合展的4s店，很多都进行或已进行了面积、环境、舒适度，深化体验的升级，而且终身基础保养已是新车高端化的一个表现之一。③魏牌全面从油转插混动力的目标就是未来混插新能源车的高端路线，绝对不是过去纯油魏牌自嗨定位和销售的思路，目前对标就非常明确一一理想。④在看看目前新蓝山和新摩卡只有2个月的销售，但是2∽3的价格定立就已经达到了合并月过万台的成绩，且目前排产都超1个月，这不是爆品吗？⑤单看新摩卡两驱这款车，某种意义上就已经进行了小阉割，为价格电池从39度减到34度，电机功率也只是135w纯电去推2吨半的车（看16万以上还有几个不把单电机提到150W以上的），所以说子品牌特别是长城的新儿子魏牌是有中高端调性的，正是以上这5点，你们还认为推一个20万下的拿铁有必要？有可能吗？
回复发表于2023-06-27
我认为咖啡代替哈弗系列，才有性价比，哈弗系列下放，主打低端，性价比才高。现在车卖的好不好，看性价比高不高。像宋plus dmi2021年性价比很高，所以卖爆了，不过新出的冠军版性价比一般
评论发表于2023-06-28所以就导致以后但凡想从低往上爬宋的销量就会下跌。。。一旦别人认为宋是中低端车他价格就爬不起来了，你看这次宋价格算不上高，发售价仅仅是没有降到消费者心理价位就已经出现骂声了。比亚迪以后还得花钱搞新品牌亏钱做高端，比如已经做的仰望U8这种肯定亏的产品。
回复发表于2023-06-28仰望U8会亏钱？一台100多万，比亚迪现在中低端车型做好了，才上高端品牌，估计以后腾势，仰望那才是比亚迪的主要利润点。卖1台高端品牌的车相当于卖10多台甚至几十台宋的利润。
@Maxillusion：所以就导致以后但凡想从低往上爬宋的销量就会下跌。。。一旦别人认为宋是中低端车他价格就爬不起来了，你看这次宋价格算不上高，发售价仅仅是没有降到消费者心理价位就已经出现骂声了。比亚迪以后还得花钱搞新品牌亏钱做高端，比如已经做的仰望U8这种肯定亏的产品。
回复发表于2023-06-29
卖38万 你买啊？
评论发表于2023-06-26首先一点，宋这款车分plus和Pro两个车型，两个车型加起来月销量四万左右，说明这个价格区间的混动SUV有足够大的市场需求，既然需求足够大，做两款这个价格区间的——枭龙max和新拿铁就没有问题。第二，枭龙max是中型SUV，拿铁是紧凑型，型号大小有区别。第三，枭龙max可以看做是目前哈佛系列混动SUV的顶配车，空间够大，性能够强，性价比没话说，但是内饰稍有欠缺；拿铁可以看做是魏派入门级的混动SUV，他比起枭龙max来说不但内饰更豪华，而且动力也更好，1.5T的发动机，只是他是紧凑型，空间稍微小一点而已。就拿后面两点来看，楼主所说的所谓品牌重叠完全是无稽之谈，仅仅只是这两款车价格相差不大就是品牌重叠了？奥迪A4L现在只要十几万，起亚也有十几万的车，奥迪和起亚品牌重叠了？什么逻辑，你的观点放出来是来搞笑的？
评论发表于2023-06-28另外就是新款拿铁定价18万起就拉低品牌调性了？中国的汽车市场什么时候开始18万起都不配做中端车了？国民的富裕程度还没到你说的那个程度吧
回复发表于2023-06-28更正一下回复中的一个错误，是奥迪A3现在只要十几万
回复发表于2023-06-28
以前价格的时候说价格低点肯定大卖，现在低了吧说拉低调性，长城老总的愁死
评论发表于2023-06-26卖不掉。你放天上也就那样，北汽bj90传说中的换壳奔驰，卖了几辆？？消费者谁管你谁谁的？
评论发表于2023-06-27
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