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放一百个心买。汽车的振动主要是发动机低速怠速区间，大概800转以下，现在奇骏epower，发动机工作区间在1600转和2000转两个高效率点，怠速和起步，用电池驱动，发动机不启动，直接跳过低速振动问题。配合闪充闪放大功率输出电池，又解决超车或爬大坡时的短时间大功率需求，电池动能回收带来了节能效果，降低了油耗。而且这个1.5t三缸是沃德十佳。实际上拿来做增程都很浪费了。没必要谈三缸色变。实践出真知。
评论发表于2023-06-16你这回复既详细又理智谢谢
回复发表于2023-06-16我还是把厂家直接说话跟你说一遍，震动抖动会有，很轻微，真因为这样所以才把转速调到两个档尽可能的避开震动，要是说一点震动都没有那不可能，虽然我们是增程器，但还是要靠这个来发电，也就是还是在运作，但不参与驱动而已，至于后期怎样厂家也没说，但是有一点就是会比纯油好，还有一点参照两田，奇骏明年底或者后年会出真正意义上的插混版来代替这款，来增强竞争力
@那我就简单的说两句：你这回复既详细又理智谢谢
回复发表于2023-06-19
去看了车，后备箱真心不大
评论发表于2023-06-19我试驾了，还麋鹿测试，这款超混奇骏弥补了，我的老款四缸奇骏的起步肉，超车肉，内饰改进很大，静音好太多，值得关注，喜欢它的外形可以直接下手！不会后悔
评论发表于2023-06-19你认为奇骏三缸有啥不好？油耗低动力强，这还不够嘛
评论发表于2023-06-16我没认为奇骏三缸不好，事实上，我只对超混三缸的工作原理有疑惑。燃油三缸不考虑，无关品牌
回复发表于2023-06-16不要太偏见，技术进步是颠覆性的，我是三缸奇骏车主，这是我的第三辆车，我想说三缸机是新奇骏最大的优点。
@那我就简单的说两句：我没认为奇骏三缸不好，事实上，我只对超混三缸的工作原理有疑惑。燃油三缸不考虑，无关品牌
回复发表于2023-06-21
你好，我是三缸奇骏车主目前2万4千公里提车1年，很负责任的说，这款车，是同级别，我个人认为最好的，也没有因为三缸出车状况上的问题，扭矩，马力，提速，四驱能力，车机系统，是最好的，在同级别日系里
评论发表于2023-06-23
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