有人试驾反应1.5L发动机馈电动力弱

我认为， 极度馈电状态下，肯定会弱，既然如此，但是你为啥不早点强制保电呢，1.5l跟1.5t肯定是有差距的！这车跟dmi太像了，差异就是就多了一个档位变速箱，还有四驱，所以尽可能别极度馈电行驶，15%左右就得强制保电

作为一个车主，我在枭龙没上市之前就试驾过，第一次是满电，动力，驾驶感受都非常好，虽说是两挡，但是没有换挡顿挫。第二次，我和经理说想来个馈电长试，经理给我安排在周六，电量20%先用纯电跑到纯电里程不显示，然后换我馈电试驾，在这个过程中我加速没有感觉到动力弱。当天我们一共是跑了100公里多一点点，油耗是6.1。经过这两次试驾，我基本是想定枭龙的，但是还是没敢定。直到我带着老婆先试驾了唐dmi后，立马又再一次试驾枭龙，通过短时间的试驾两车感受，唐到110以后加速128真心感觉脱力，枭龙到100左右加速随随便便到130。并且唐和枭龙我在同一段路都进行了刹车测试，分别是前三次，后三次。完事我老婆说坐唐会有晕车感觉，坐枭龙没有，至此我定了枭龙。

你说哪个说的来报个名？

有人是谁？从来没听说枭龙亏电动力不足

举个例子，不一定准确，满电0~100加速 6.5秒，亏电可能就8.5秒了，有人就感觉差别很大，慢了，但是你想想这么大的suv8.5秒真的算慢吗？

我开了五百多公里了，没电了动力一样强劲

比亚迪宋plusdmi两驱车重1790用的1.5l发动，宋plus 四驱车重1975,用的1.5t，枭龙max车重1980用的1.5l发动机。你说亏电那个动力好。

个人感觉还是哈弗H6的动力好点

强制保电30%就行了呗， 非要把电池搞到百分之几，然后还要去崩零百加速的，这不就有证据叫1.5L动力弱的也是人才

我的馈电一样叫嚣

馈电也不弱，零百8左右，只是相对于满电弱了

油混连续加速，电量低了，加速就会明显下降。这是物理特性。插混电量大，但是说实话如果有人故意想弄点事也不是不可能

都什么年代了还有说亏电动力弱的，难道是没油了吗？只要你有油，用电量大的时候就强制保电的话不会存在亏电的情况

一群人，物理学基础定律都能破，佩服佩服。

有人是谁

光看懂车帝 没一个好车 自己去试驾不就得了

不会弱。

馈电状态不是电机坏了，电池坏了，只有1.5拉动车身。在需要加速动力时，会有电机介入。当然，那种彻底干完电还要爬珠峰的，这1.5肯定上不去。

这是要换车了吗

当然弱了，不然新出的拿铁怎么会用1.5T的