几何C电池续航，真

首先当初买电车时候考虑了许久就是要选个续航高的，安全及后期售后质保靠谱的车，看了许多视频论坛和爬了很多文章后一一筛选出来了几个型号，后来定了几何C毕竟钱包有限哈！在1年的用车中确实很满意也很令人惊喜。首先是续航切实很扎实，并不像有些车评人和车主说的电车多不行多不好，感觉还是对新能源多少存在偏见，毕竟现实新能源就是未来的趋势。首先续航确实有些车型存在虚标现象，夏天打8折，冬天打对折的现象。但通过不断了解这个就可能因车而异了，每辆车的大小、重量、电池密度、耗电量、及重要的电池冷热保护系统和动能回收系统都是不一样的，最终在到真实用车环境就相差甚远。这里我也就能解释这么多具体那个好那个不好我也不过多解释，毕竟是小白。下面我就跟具自己用车情况说下几何C的真实续航能力。 车是续航550公里版本，最开始几次都是100%续航显示550很准。后来爬了一些文章说不建议经常充满，就设置成90%续航496，反正用了1年冲完都是显示496感觉还没啥衰减。刚买几天由于没有安装好充电桩直接把车开到了剩余5km，在15公里后会禁用掉高耗能设备空调啥的。 首先我是ECO高模式，夏天市区基本每次跑200多公里都会多个20来公里，所以感觉这550实际跑600真不是问题，冷风设置在25度，偶尔跑个1/3高速最后算下来也就是一比一，甚至更好。 由于平时都是回家就冲最多开到剩余100公里，续航也基本很少打折，一个可能跟本人开车习惯有关系，在就是C的动能回收系统确实比较优秀。 冬天零下10度情况下续航确实掉的很快，主要是暖风及电池控温系统在大量耗电，起车后会直接掉20多公里，后续由于车内温度升高有所减缓。最终算得冬天会打8折。如气温在0度以上续航会有明显提升，不过对应550公里续航市区通勤也是足够用了。在此说下每个电车的电耗不同，电池管理不同，再就是动能回收系统不同最终就会导致不同续航情况。