简介：这个人很懒，什么都没写~
自由的天空112233
首先当初买电车时候考虑了许久就是要选个续航高的，安全及后期售后质保靠谱的车，看了许多视频论坛和爬了很多文章后一一筛选出来了几个型号，后来定了几何C毕竟钱包有限哈！在1年的用车中确实很满意也很令人惊喜。首先是续航切实很扎实，并不像有些车评人和车主说的电车多不行多不好，感觉还是对新能源多少存在偏见，毕竟现实新能源就是未来的趋势。首先续航确实有些车型存在虚标现象，夏天打8折，冬天打对折的现象。但通过不断了解这个就可能因车而异了，每辆车的大小、重量、电池密度、耗电量、及重要的电池冷热保护系统和动能回收系统都是不一样的，最终在到真实用车环境就相差甚远。这里我也就能解释这么多具体那个好那个不好我也不过多解释，毕竟是小白。下面我就跟具自己用车情况说下几何C的真实续航能力。 车是续航550公里版本，最开始几次都是100%续航显示550很准。后来爬了一些文章说不建议经常充满，就设置成90%续航496，反正用了1年冲完都是显示496感觉还没啥衰减。刚买几天由于没有安装好充电桩直接把车开到了剩余5km，在15公里后会禁用掉高耗能设备空调啥的。 首先我是ECO高模式，夏天市区基本每次跑200多公里都会多个20来公里，所以感觉这550实际跑600真不是问题，冷风设置在25度，偶尔跑个1/3高速最后算下来也就是一比一，甚至更好。 由于平时都是回家就冲最多开到剩余100公里，续航也基本很少打折，一个可能跟本人开车习惯有关系，在就是C的动能回收系统确实比较优秀。 冬天零下10度情况下续航确实掉的很快，主要是暖风及电池控温系统在大量耗电，起车后会直接掉20多公里，后续由于车内温度升高有所减缓。最终算得冬天会打8折。如气温在0度以上续航会有明显提升，不过对应550公里续航市区通勤也是足够用了。在此说下每个电车的电耗不同，电池管理不同，再就是动能回收系统不同最终就会导致不同续航情况。
儿何c的方向盘转问十分灵敏，方向盘做的相对小巧，支持电子调节方向盘灵敏度，也可以默认自动调节，这样高速相对较深，低速会变轻，这点还是很不错的。不过极加速时还是能感觉到有些跑偏，感觉跟轮胎抓地性能不够好有关系，不差钱的可以改18寸轮毂哈。 底盘调校方面感觉还是很中规中举，前麦弗逊悬挂后扭力梁的设计，可能同价位byd和埃安都是后多连杆，这个肯定会好于扭力梁的架构，但在城市路面的实际体验还是十分稳的，悬挂比较好，比之前我开的长城SUV车的底盘要舒服跟多，不过要连续遇到颠簸路段感受会非常明显，毕竟城市道路是够用了。续航十分的给力，可以说同价位车里我觉得没车可比了，跑长途一点也不用担心，而且充电5-60分钟就可充满。当初油车换的电车就是考虑省钱在就是要买个靠谱点的，家里充电方便，而且也不限号，可以是说走就走了。
外观方面： 车身外观是还是比较前卫的，整车尺寸方面偏小巧精致，在同级别车型里高度方面低了一些。前侧全封闭式前脸很有科技感，是目前纯度车型的普遍风格，个人觉得前脸外观还是很漂亮的，左右下方设计了倒流口，高速行驶时可以减少空气阻力，最终风阻仅为Cd0.273，这也给高续航打下基础。后面是贯穿式尾灯，夜间看的话还是很亮的仔！ 几何其实还是油改电车型，感觉原形就是博瑞GE，升级2代后的产品。后备箱空间只能说一般，可以放下2个小行李箱，2个大的就不行了，隔壁下方是几个储物格，有个备胎格，目前新能源都不配备胎了就送的是临时修补液。 A柱的小玻璃窗，这个不得不说几何确实很用心在做车，这个只有一些德系车比如雪铁龙都是带这个小玻璃窗的，这个增加驾驶者左右侧观察视线，不会有太多的视线盲区。 内饰方面： 车内设计还是很科技感的，用料也很足，挺销售说是儿童级材料新车都没有异味，这个确实存在的。主副驾驶位置空间感觉还是小了些，感觉都用在中央扶手上了，体重太胖的朋友估计会觉得压抑。 功能方面： PM2.5空气净化系统，这个确实对于北方朋友起到很好保护作用。 360全景影像：功能很好视频画面也很清晰，支持180度影响旋转观看，而且在低速搬动转向灯后屏幕会切换到影像画面，对于新手还是蛮实用的。 行程记录仪功能：这个感觉是个彩蛋，2022款是取消屏幕功能的，但实际功能还是在的，只需要在副驾下面的地板垫下面的设备插个SD卡即可，用的时候在把卡拔下来插电脑上就可以观看记录画面了。 底盘方面: 前面是多连杆的，后面是扭力梁的设计，只能说有点减配了。行驶驾驶感觉还是偏硬点，一般坑洼还是可以的，但要是有连续的坑洼路段整车就会感觉很晃，这就体现扭力梁的不足。 目前在使用方面感觉几何C开着还是蛮不错，动力响应很迅速，续航方面很让人满意的，夏天还是蛮足的，如过动能回收调高的话，续航都能跑超了，冬天暖风缘故会打个2折左右。这也是当初抉择了好久才选择的几何的原因。
今天给大家简单介绍下几何C车辆控制单元的一些功能设置， 1． 驾驶辅助于安全 门锁与钥匙：里面有靠近车辆自动解锁、远离车辆自动闭锁、熄火自动解锁、自动落锁功能默认10Km/h,这里就是因人而异了，跟具自己喜好觉得。 2． 空调 自动空气净化、AQS（防尾气的）、主动座舱清洁、智能风量模式（静音、舒适、强劲） 个人建议都打开，风量方面发现静音模式的话电量消耗是最少的不过制热效果肯定会差些。 3． 后视镜 可以设置车辆锁车后视镜的状态，建议锁车自动折叠 4． 外部灯 包括转向灯效果（建议选择流水效果）、伴我回家灯（建议30即可，时间长了也没太大必要） 5． 车窗（默认即可） 6． 雨刷（默认即可） 7． 自定义按键 8． 有MODE、一键导航回家、车辆设置、360全景四个可选项该对应的就是方向盘快捷键 的*键，勾选那个该快捷键就默认开启该选项。 9． 自动护航功能 该功能开启是需要先按仪表盘图案的快捷键，提示开启后然后向下搬动SET/-按键即可，车速保持中可以上下搬动RES/+、SET/-对车速进行调整。
今天给大家分析下几何C如何更换空调滤芯： 1． 开启副驾前面的储物箱，在右侧底部有个支架，如图手动将支架与储物箱分离开。 2． 将里面的螺丝拧下，需要使用一字改锥 3． 取下前面的储物箱后，后面部位就是空调滤芯所在位置，拧下中间螺丝，搬动左右卡扣将滤芯上盖取下。 4． 此时便露出空滤部分，抽出空滤芯更换相同型号滤芯即可，并将拆下的挡板及上盖恢复即可。 在此对几何C的空气过滤系统还是比较满意的，可以自动识别车内空气质量，当空气浑浊时会提示并自动打开空气进化。而且是PM2.5级的净化系统，屏幕上也可以直观看到车内的空气指数，对于车内人员起到很好防护。
今天跟大家分享下电车续航能力的问题，那到底要不要买电动车呢，电车到底靠不靠谱呢，咱们一起来聊聊看。 首先我是几何c车主，有了快一年时间的体验，正好经历了北京最热到最冷得的天气，我觉得对于电车普及方面确实南方要更有优势。因为电池在低于0度后由于锂离子活动性变慢，导致电池自身放电转换就变慢这是原因1，原因2：就是车内需要暖风加热和电池自身的温控系统也需要不断的给电池预热，所以结果就是冬季的电耗将成倍增长。原因3：为啥同样续航的车我的怎么就比别人的低，首先电池目前有2种，一种是三元锂（几何C所用的），另外是磷酸铁锂的（某迪主打的）。两种电池在冬季三元锂会好于磷酸铁锂10%左右，在此这个就不多说了取决于自身物理特性相关文章有介绍的，所以在选车的时候直接就放弃了某迪，后来选了几何C。首先几何C驾驶感受很不错操控感很好，加速百公里加速7秒左右，推背感十足。加速秒杀众多油车哈。夏天的话电耗也就13左右了，我这款是550续航版，几乎跑个560左右的样子是没问题的只多不少续航绝对是扎实，冬季在17个左右，自己一直在观察续航情况，如果在0度以下续航会在80%左右，0度以上会在90%左右。目前已经行驶17000公里了，整体感觉续航还是很实的，不像其他品牌的那么拉胯。当然购买电动汽车的初衷不就是为了省钱吗，选个靠谱的品牌也很重要，面对目前众多品牌选择确实比油车要难，主要就是三电质保，也希望厂商在三电方面能做的更好在质保方面更多为消费者着想。
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