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作者提到的车系：
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亏电情况不会四驱失效 发动机也会给动力电池补电
评论发表于2023-06-01准确的描述应该是: · ①亏电情况下启用“四驱——自动”模式，发动机直驱前轮，同时发电直供后轮——不经过电池的。 · ②亏电情况下启用“四驱——电量保持或发电”模式，发动机直驱前轮，同时发电直供后轮，仅当发电量大于后轮需求量时(比如刹车减速、下坡等)才将剩余电量存入电池。 · 基本上所有的插混车，包括但不限于T8，都带有“增程”功能，就是发动机发电直驱，亏电四驱是增程方式的直接应用。T8与增程式不同处在于，增程式不能发动机直驱，而T8可以——将亏电的T8送上举升机并离地，选择“纯电动——自动”，挂行驶挡，踩油门，会看到仅后轮转动(增程式)；再选择“四驱——自动”，前后轮都在转动(前轮是发动机直驱，后轮是发动机发电直驱)。
回复发表于2023-06-01好详细，终于懂了啊
@5天满路权：准确的描述应该是: · ①亏电情况下启用“四驱——自动”模式，发动机直驱前轮，同时发电直供后轮——不经过电池的。 · ②亏电情况下启用“四驱——电量保持或发电”模式，发动机直驱前轮，同时发电直供后轮，仅当发电量大于后轮需求量时(比如刹车减速、下坡等)才将剩余电量存入电池。 · 基本上所有的插混车，包括但不限于T8，都带有“增程”功能，就是发动机发电直驱，亏电四驱是增程方式的直接应用。T8与增程式不同处在于，增程式不能发动机直驱，而T8可以——将亏电的T8送上举升机并离地，选择“纯电动——自动”，挂行驶挡，踩油门，会看到仅后轮转动(增程式)；再选择“四驱——自动”，前后轮都在转动(前轮是发动机直驱，后轮是发动机发电直驱)。
回复发表于2023-06-04
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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