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换挡逻辑问题，2500转扭矩才发挥肯定是不合适的，CT5 1500转就发挥扭矩了4000就最大扭矩了，而福特的2500到3750显然分布的不是那么均匀了，就看之后会不会优化了，如果能吧扭矩分布在1800转到3500转之间，换挡逻辑再优化一下，问题应该就解决了
评论发表于2023-04-16转速区间高是好事，方程式赛车最大扭矩上万转，是他发动机不好吗？要知道转速越高发动机的热量越大，对发动机材料的要求也越高，别说现在的蒙迪欧2500转爆发最大扭矩，当年我们玩的嘉年华福克斯都5500转到6000换挡，妥妥的驾驶乐趣。
回复发表于2023-04-192500是最大扭矩开始区间，并不意味着2500以下扭矩不行，这个很大程度上是由于发动机采用了大增压涡轮。关于大小涡轮的区别网上很多资料，我的取向是大涡轮。
回复发表于2023-04-19
1300转共振问题。 首先这个问题确实存在，严格意义上来说不叫共振，叫拖挡抖动比较合适。什么叫拖挡，以前学手动档的时候，档位与车速不匹配，车身就抖动，严重时会熄火。我们的车在车速40 60 80，且转速在1300，平路或者上坡想加速的时候，轻踩油门，档位上不去，车速上不去，出现轻微抖动。每个人的感受不一样，有些人说方向盘把手都震麻了，有些人说从来没遇到过（有可能是出现了但没感受出来）。就我个人而言，我在知道有这个问题之前，也没感受到。知道有这个问题的之后，刻意去感受，确实有，但完全不影响驾驶。就算是遇到这个问题，有2种方法解决。松油门或者轻踩刹车降档/深踩油门提档。官方传后续会优化TCU来更积极的换挡。
评论发表于2023-04-18方向盘抖的幅度跟车道偏离提示抖的差不多，容易以为车道偏了
回复发表于2023-04-19差远了好不，偏离提醒太明显了。拖档抖动不刻意关注几乎感受不到。
@爱小猫794：方向盘抖的幅度跟车道偏离提示抖的差不多，容易以为车道偏了
回复发表于2023-04-19
刚刚提车，没啥感觉
评论发表于2023-04-17没有感受到过
评论发表于2023-04-17今天加了95，发动机声音好多了
评论发表于2023-04-17
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