长城一定可以做得更好

说实话，二狗本月的销量实出意外。我试驾过二狗，无论做工和操纵感，我觉得都是一辆好车，而且从多平台和微信群看，不少狗友对二代大狗都垂涎欲滴，恨不得马上提车。我是钟情于等二代油车四驱，所以一直在观望。因此，我预期二狗三月销量应该在3-5千。但现在这个销量着实意外。这其中可能有刚上市大家观望的因素，可能有车市降价大环境的因素，也可能有其他原因，但我觉得，根本原因，应该追溯到长城产品的战略布局层面。 长城的产品，给人的感觉是多而乱。开始的H系列还好，各型产品大致有差别，有便宜的几万元的H2，也有至今还在征战的黄忠老将——H9。但后来H7/H8的惨死，应该有价位相近而自相残杀的原因。后来，红/蓝标出来，红蓝之下都是俄罗斯套娃。不久，又随着H7七座的消亡而退出。接着，VV系列上场，主打高端SUV，还相继推出M系列、神兽等。这意味着H系列已经退为战略布局的一部分，长城的视野与产品开始向高端发力，同时又兼顾低端市场，兼顾年轻化、运动化等细分市场。推出的一推产品，开始在价格上打群架。接着，VV系列因油耗等问题被吐槽，产品下降，突然就停产了，很快H7也彻底停产了。H系列便只剩H2/H6/H9，在苦苦挣扎。 此一时期，比亚迪宣布转型新能源，放弃油车，而长城还似乎没有动作，而推出了咖啡系列。咖啡系列给人的感觉，太小资，适合女性口胃，但家庭买车还是多以男性主导，所以咖啡系列被吐槽，实在也是情理之中。而且从目前销量看，咖啡系列产品也不乐观。但是，这在很大程度上分散了长城精力，也导致产品线给人的感觉比较乱。大狗的出现，是其细分市场的必然，销量还算可以，因此出现大狗和H6支撑的局面。二代大狗与一代大狗虽名字延续，但实质上还是有区别的。这个时候，长城才开始布局插混，已落后了至少两年了。这些情况注定，二狗产品虽不错，刚开始卖有个接受过程，但后期市场未必乐观。H6电车销量惨淡，也与其插电布局错失良机有关。 从整个产品来看，虽然五花八门，但缺少一款像CS95/GS8这样的接近五米长的产品，七座H7的停产，应该说是自动放弃了这一细分市场。现在推出P40，由于车大油耗可能不乐观，所以有待市场检验。而二代大狗应该是这一产品的补充，但没想到仅仅4700米多点，空间上吃了亏，没与其他品牌形成竟争，反而分了一代大狗的市场，又是自家兄弟打架。坦克系列的出现，可以说是细分了H9的市场，所以H9的未来，若不好好定位，也将会被自家兄弟杀死。H6油车销量下滑，与新能源兴起有关，若只论油车，H6还是宝刀不老。 现在长城似乎开始注重插混，也下大力搞研发，而且推出了电四驱HI4技术，近日又发布了六轮的车架，说明长城一直在扎扎实实搞产品，为长城产品过硬的品质打下了基础。这是好现象，也是车企能走远的保证。有质量，有技术，如果再做好产品战略布局和营销策略，长城一定能做得更好，再续辉煌。 本文随意而写，有感而发，不吹不黑。不对的地方，欢迎批评探讨，但不欢迎谩骂与无理取闹。