迈锐宝xl550t低配，26岁第一台车

📉能耗分享：目前开了1000公里市区高速各一半油耗8.7，700公里的时候纯市区10.4，高速跑了300公里油耗降到8.7，120km转速1800，110公里转速1600，高速非常省油，加了700块钱油，大概能跑1200公里 💔爱车吐槽：内饰还可以，这个价格皮质已经给的够可以了，合资低配副驾带座椅腰托和加热的有几个？ 💘实用车品：原车6音响不行，我换了jbl的8音响，在后门上部加了2个高音喇叭，副驾驶座椅下面加了dsp功放1600块钱，低音品质和功率都有一定提升；方向盘花了240块钱缝了一层运动皮，握感更加粗壮更加有肌肉感；低配卤素换了鲸特500块钱加工时 🚖 车辆感受：方向盘手感：普通模式就重的很了，运动模式可以叫做锻炼模式，油门：油门初段比较窜，低扭相应积极，给你带来一定的推背感，油门到底有一个小按钮一样的脚感有鸡血模式，切换运动模式后油门到底3秒触发鸡血模式，仪表盘赛道小旗子会变为齿轮，变速箱响应变快，转速拉高，便于降档；变速箱：迈锐宝还是有这个通用9at的说明书的，他能把这个变速箱调的很运动，地板油降档比凯迪拉克ct4的那个8at延迟短一些，但是没有宝马采埃孚8at的手起刀落，但是在通用系列的变速箱来说已经是比君威xt4调的更加运动了，聪明了很多；底盘：如果喜欢运动喜欢路感，那这个价位你能选到最运动的地盘没有之一，把麦弗逊和四连杆调的这么好的车只有雪佛兰了，不愧是赛车手建立的品牌，dna还在，哈哈，主要体现在底盘支撑性很好，硬但是缺乏了ct4的高级感，底盘开起来很整但是不厚重；轮胎：原厂马牌mc5，245.45.r18设置成45的扁平比有更好的通过性也不怕爆胎，这个轮毂样式看起来确实显大，类似于凯迪拉克的蜘蛛腿轮毂，好几个人问我是不是19寸，确实显大；刹车：刹车位置是通用的特色，比油门位置高大概5公分，容易把右脚白鞋内侧蹭脏，城区走走停停路段比较累脚；原厂单活塞卡钳买回来我就换成4活塞的了，脚感更加线型，刹车信心更加足，也能起到美化外观的作用；运动模式：只是方向盘手感重了和能启动鸡血模式之外和普通模式几乎没有区别，有其他感受的车友可以交流。 总结：买这个车就是为了底盘调教，动力匹配和外形，性价比也非常不错。雪佛兰真的不错，迈锐宝美国一年将近20w台也能证明很多东西，但是又希望在中国别让他变成街车，买了布鲁克林灰的膜以及后大灯熏黑，先把外观拉满，之后再换进气，lsy的一阶程序没有破解，就只能买racechip的外挂先试试了，主要也不影响审车，争取把他的0-100调到6.5s左右，避震暂时不用改，支撑刚刚好不敢再硬了，毕竟家用车。后续有什么用车和改装会继续分享 📷 美图分享