吐槽一下，现在还有说难操控晃晕人的？

运动响应更快，肯定运动好。刹车那个别改，没用的，头段是动能回收所以会感觉虚一些，但是也算比较线性了。

座椅距离调远一些，实际刹车还是很好控制的。

我开10多年车了，几万几百万的都开过，去年出差还开了一个月A6公车，没你那说法，根本没有点刹现象，这刹车非常好控制。松开电门急剧降速，说明你开车的方法根本就不对，喜欢油门松开，油门松开的方法，那方式乘客还容易晕车。去年那个经理就喜欢这么开，我还说他来着那么好开的A6，高速上开的一耸一耸的。

这车车门给多少，加多少速，减少多少油门，降低多少速。这才叫线性。 你说的那根本就不是线性，是电脑模拟油车的减速。电子辅助味浓厚，油门开合角度和降速的关联性极第，松开油门50车是慢慢减速，松开20也是慢慢减速。这根本就不是线性。顶多叫做辅助线性减速。 线性是松多少减多少，给多少，加多少，开习惯了可以人车合一，始终保持自己想要的速度，操控的很舒服，那种辅助线性反而脚感模糊，适合一点不追求操控的。

我觉得经济模式就是给新手用的，干啥都慢悠悠，过渡一段时间就会操控了，不过经济模式的动能回收对习惯肉车的人来说还是大了。应该给他们出个油车模式，后面再设置下1.2L，1.5L，2.0L响应模式

经济模式就是把所有能耗消耗降到最低，自己也可以手动调节，其实意义不大，有自定义，根据自己使用喜好和习惯调就行，有时间研究这种模式，不如把时间花在更有意义的事情上，把其他功能优化好。

后排座椅坐着是真的不如秦，其他的还是强一些

网约车我坐过好多次秦 座椅并没有深蓝舒服 只是悬挂调的特别软罢了 非独悬弄这么软 晃晃悠悠的