极狐车主来说说跟特斯拉的碰撞测试

#谁是特斯拉“杀手”仿佛回到了21年，那次比亚迪被撞自燃的夜晚。 特斯拉跟比亚迪有很多相通，也有很多不同。 我们最后再说。 照例，先放个省流总结 省流： 特斯拉：主驾纵梁吸能彻底崩溃，车门大面积变形，动力电池受损变形，电池冷却液泄露一地，整车报废。 极狐：主驾纵梁溃缩吸能有效，车门很轻微形变，动力电池完璧归赵，大概率修理后继续使用。    假人：极狐仅用主驾气囊，取得了比特斯拉全气囊更高的假人分数。 首先，再次对极狐T的表现表示满意，但是跟比亚迪汉那次又有不同， 众所周知，被特车主们吹捧成安全王者特斯拉，是在极狐车主群中也有不少人肯定的存在。 经过了比亚迪汉，我们知道了自己选择的极狐在被动安全方面是国内新能源最伴猪吃虎的一只。 在看过这次对撞实验之前，怎么也想不到能直接把特斯拉Y干成报废。 通过研究这次碰撞，总结了几件事 1，之前特斯拉车主们冷嘲热讽极狐侧气囊不爆，这次直接明了。 极狐的气囊策略就是杀鸡焉用牛刀，此次实验的清晰数据证明了即使不用侧气囊依然能秒杀特斯拉的客观结果--仅用主气囊就能取得比特斯拉全气囊更高的分数。 2，从极狐的主驾门开门情况和未弹出的侧气帘可以看出，对阵21年的比亚迪汉和23年的特斯拉y，都没能触及极狐的被动安全边界，可以说旗鼓相当的对手还未出生。 3，特斯拉的动力电池设计兼顾了节省成本保证利润，在稍严重事故时大概率受到伤害，有可能危害事故双方当事人的安全，并导致保险公司的大额理赔。 相比之下，从视频中那个可以看出，极狐的电池如果说是全国第二，那目前为止没人敢说自己是第一。经过如此激烈的碰撞，却完璧归赵的表现。 作为总结，极狐走保险修修还可以接着开，而特斯拉的结果，只有报废。 作为车主，想说安全和稳定，是选购爱车时永远置顶的那一条。 挺好，买对车了，极狐就是我想要的。