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高速亏电油耗8个以上，有点离谱，正常吗？
2023-02-28发布于：拿铁PHEV车友圈
前天专门测了一次纯高速的亏电油耗（准确点讲是保电油耗，两者没什么不同）。在离高速收费站最近的中石化加满油，复位油耗，强制保电到当前电量值72%，上高速，一路基本压着120的速度跑，当天气温-1～10度，天气晴，我跑的时候是上午11点左右，温度已经升上来了，全程不开空调。跑的时候看能耗趋势图，基本一直稳定在8个油以上。全程130公里高速，平均速度100多，刚下高速时表显平均油耗7.7。我感觉这油耗实在不低，当初38测4驱的油耗也不到7个，这两档dht就这么点效率吗？油车也没这么费吧？不知道其他车主怎么样，还是我的车有问题。 另外本来是想跑个来回，做个实测的，但考虑到这车的表显油耗很准（我已经测过不少次，实测和表显基本不差），回去时就没走高速，走的下边的国道，省点费用。回到家时平均油耗就降到了5.9。结合之前的使用，这车油耗最省的时候应该是中长距离的国省道，我最低跑到过5个左右。但是高速油耗实在不能接受，这混动也没吹的那么好啊！ 图片上的平均油耗是刚下高速没来得及拍照，走了几公里后拍的，刚下高速是7.7
作者提到的车系：
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你这油耗没问题啊，我过年三千多公里高速实测8个油左右，四驱。
评论发表于2023-02-28好吧，只好接受了。只是和我当初的预期差太多了。咱就不跟其他混动比，说实话同尺寸的suv纯油车比他省油的太多了
回复发表于2023-02-28这车高速并不省油，省油是市区、国道，经常跑高速建议纯油车
@童话5440：好吧，只好接受了。只是和我当初的预期差太多了。咱就不跟其他混动比，说实话同尺寸的suv纯油车比他省油的太多了
回复发表于2023-02-28
为啥要强制保电呢？目前任何车包括dmp强制保电情况下油耗都不会低于7个
评论发表于2023-02-28强制保电就是为了不消耗电量，去的时候是多少电，回来的时候还是多少电。这样测的油耗才是真实用了多少油，其实就是亏电油耗啊
回复发表于2023-02-28大概能理解你的目的了速度越快，发动机剩余功率用来发电肯定越少，油耗肯定也会相应变高。增程在高速就是这个问题。 为了测试也是辛苦了
@童话5440：强制保电就是为了不消耗电量，去的时候是多少电，回来的时候还是多少电。这样测的油耗才是真实用了多少油，其实就是亏电油耗啊
回复发表于2023-02-28
朋友，我觉得这油耗是正常的。拿铁车身高，高速风阻大，120km/h巡航7.5~8个油， 130km/h巡航差不多9个油，我自己跑了若干次沈海高速G15的结论。 有那么一两次，路上风小，风阻就小，我跑下来120km/h只要7个油呢。
评论发表于2023-02-28本来还想着温度上升后，油耗能降一降，看你广东那边似乎也不乐观。他的外观确实导致风阻不小，但影响应该也没那么严重。我觉得还是这车发动机热效率不够高或者是热效率高的转速范围小，即便两档高速直驱也弥补不了这个劣势
回复发表于2023-02-28如果跑高速不用电的话，就应该比同等级重量和风阻面积的纯燃油车更费油一点，因为多了一个带发电机的能量损耗。 至于热效率，目前燃油车热效率已经到瓶颈了，哪怕这个发动机热效率不是顶级，也不会低太多。vv系列车费油，更多是车重和风阻造成的，往往同级它最重，这个算长城传统了。
@童话5440：本来还想着温度上升后，油耗能降一降，看你广东那边似乎也不乐观。他的外观确实导致风阻不小，但影响应该也没那么严重。我觉得还是这车发动机热效率不够高或者是热效率高的转速范围小，即便两档高速直驱也弥补不了这个劣势
回复发表于2023-02-28
所有的混动车包括比亚迪跑高速油耗都要高于正常的纯油车，不服来辩，混动车的优势在于低速工况可以利用电池收集发动机损失能量，学过物理的都看得懂
评论发表于2023-03-17
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