![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
首先ES不会用2.4T这套，丰田集团就是在用这套2.4T慢慢替换掉现在的3.5L V6，其次上这套混动的ES售价50万往上是没跑了，不过官网上确实有2.5L自吸+双电机四驱的测试车宣传片。
评论发表于2023-01-26如果真这样，我下一辆车还会是es混动
回复发表于2023-01-26如果那辆测试车的动力总成真的用在下一代ES上面的话，动力的短板就不存在了，而且这套DIRECT4的电子动态四驱要比E-Four四驱强很多，我个人认为值得期待。
@Alwayswithme52045087：如果真这样，我下一辆车还会是es混动
回复发表于2023-01-26
我就是看中自吸才买的，不喜欢涡轮的，个人觉得2.5已经够用了，所谓的0-100加速几秒的，我也没看见谁开车是弹射起步的，2.5在城市在高速完全够用了，所谓那些说动力的，都是在给涡轮车拉票，快那么几秒，就成人生赢家了？那些所谓的250匹马力以上的车能比你节约多少时间，想想你是真的需要节约那个时间吗？在城里在高速，你们觉得是因为动力不够造成的堵吗？显然不是，所谓的快慢，是开车人的素质，而不是动力
评论发表于2023-01-28每个人性格不一样，需求也不一样。有的人喜欢舒适，有的人喜欢偶尔激情一下。 四十多万买个车也算垮了点豪华车的门槛，选择更多了，那我可以多要一些。 至于那些行为你看的惯也好，看不惯也好，每个人喜好不同。你改变不了别人，别人也没有必要根据你的喜好买车。
回复发表于2023-01-30
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页