没一个正确的，我来告诉你，原厂那个桩要想7kw你必须买个7kw交流桩然后对接起来用，才能达到7kw，你直接原厂充电器三根线接空气开关或者插座，只有3.5kw

你不要光看充电桩的最大理论功率。假设你电压是 220伏，电流用的是 10A或 16A，那么他的实际充电功率就是 2.2或 3.52kw，一小时可不就只有 2.2度或 3.52度么。只有你用 32A电流才能达到7kw功率。家用电估计很少有 32A的

充电功率还要看车里的充电机功率，如果充电机最高支持3KW的功率，就算你用7KW的充电桩实际充电也就一个小时3度左右

有些车 不锁车就3个多KW 锁车 充电就正常了 因为没锁车 充电枪是可以拔出的

应该是电压不稳导致的，单相电压低于210伏，就会出现这种情况，夜深电压高一些，可以达到7千瓦

功率明显少了一半，我也是7kw的桩电流一直维持在31a上方也就是6kw左右的功率，电表申请的是10kw的，反正电表不付钱顶格了，按照标称功率电网应该能承受这个电流，那就是车子的问题，第一个原因可能是车子充电环境太低导致电池充电电流慢，一般零度以下影响明显，零下五度影响更明显。第二个原因车子有没有电池主动保温功能即插电保温功能，有的话一定要打开，用手机app或车机功能上找一下，我的在手机app上。一插上电10秒内就上30a（我这里温度在5度以上且在车库内）但还是开启插电电池保温功能。两个原因相互关联自己对照一下！

国标规定慢充时不锁车功率降低

充电开始时候电池电量很高么，临近充满功率会比较小

插在家用插座上显示没接地 接地怎么解决的呢

这不是很正常么？你算一下就大概知道啦