2023-01-22发布于:理想L9车友圈
媳妇孩子动车先走,我今天单人单车拉着年货从北京开江苏海安,十个小时多一点,全程燃油优先。小分享一下,顺便几个问题一起探讨。 1.油耗,妥妥10个油,可能还要多一点,没有人家8.5的美妙,不过也没问题,一年能跑多少长途呢,不用到处找电桩喂奶就特别知足了。 2.NOA我设置的推荐变道确认后实施,这种车流集中的地段我更相信我自己。不过往前赶路绝对声音的功能。 3.激光雷达,进了盐城地区开始小雨,我出现了不显示道路线和周围车辆的问题,限速和辅助驾驶的提示也是时有时无,我觉得可能和激光雷达有关,也可能是软件的问题。果断人工接管,在故障点不确定的情况下,必须把车控制在自己手里。进服务区撒尿锁车下电擦了擦雷达上的虫子尸体和水,一切恢复正常。 4.如图,带了个微波炉,打算给自己热个汉堡吃,我承认我就是要装个B(请脑补爱情公寓张律师的贱样),做服务区最亮的仔!我坦白我失败了,我接的是车内的220电源,应该是功率不够,微波炉压根没干活。但是面对旁边车上小姐姐看着我惊讶的目光,我假惺惺的把这个烫嘴的凉汉堡给吃了……装逼需谨慎 5.我不知道我是个例还是怎么回事,我腿冷,无论空调怎么弄,腿都觉得有凉风,弄得我都想蹲椅子上开车,有经验的分享一下,弄了密封条会不会有改观。 1000公里有感,欢迎大家批评指正! @圈主推荐分享
我的X7 高速巡航9个油都不到… 真的是比不过500w内最棒SUV呐
原来的5系,巡航7个油,您X7车主,油耗不是您操心的事啊
油耗不操心 但架不住那破数据随便摁摁BC键会有看到呐
@人民的好站长:原来的5系,巡航7个油,您X7车主,油耗不是您操心的事啊
弱弱的问一句,如果一年开的长途不多,买增程干啥呢,为啥不直接买纯电?
不是为了跑长途,主要是一种从容的感觉。电车充电速度太慢了,不管你电池有多大容量或者还剩下多少电量,假如今天突然要去个比电量稍微远一点的地方,纯电车就很尴尬,直接走就怕到不了,半路充电又慢,又怕充电排队或者找不到充电桩。增程式就没这个焦虑。不过增程式确实不是先进技术,等充电速度大幅提升了,也就没必要存在了。
这个逻辑不成立吧,目前城市的公共充电桩补电从20%到80%基本1个小时以内吧?再差劲儿跑个400公里没问题吧?既然长途需求不多,我的理解日常需求稍远点的最多也就200来公里,纯电完全可以解决啊?
@高台明月:不是为了跑长途,主要是一种从容的感觉。电车充电速度太慢了,不管你电池有多大容量或者还剩下多少电量,假如今天突然要去个比电量稍微远一点的地方,纯电车就很尴尬,直接走就怕到不了,半路充电又慢,又怕充电排队或者找不到充电桩。增程式就没这个焦虑。不过增程式确实不是先进技术,等充电速度大幅提升了,也就没必要存在了。
高速速度多少啊?
130
这个速度油车油耗也不低
@人民的好站长:130
你查一查空调吧,有好几个人说主驾驶能吹热风,副驾驶出冷风,最后换个原件就好了
有一段路吹的确实是凉风
我在城里开也觉得不暖和,售后看完车说没毛病。
@人民的好站长:有一段路吹的确实是凉风
楼主,我是13 年 525li,本来要换 gls450,去年买了房,没钱了,只能换 50 左右的大型 suv,能不能给我说下,理想 l9和 525 驾驶感受区别大吗,隔音差距,还有高速 120 以后再加速能力,两个谁好点,我高速开车不喜欢扎堆,都是有可能现在 80,下一脚直接地板油160,离开扎堆车辆,就怕上了 120,加速太差,试驾在城市里没办法到这个速度,还有就是 120 左右增程器声音大吗
咱们基本上是一款车,13款和14款只有外观有点小变化。谈谈主官感受吧。 1.驾驶感受上,肯定还是宝马的感觉好啊,沉稳扎实有信心,过减速带525是砰砰两声干净利索,L9是呼呼两下很轻柔不多余,我不找到用形声词能不能说明白。方向上L9会轻好多,其他人可能不理解那年的525方向有多沉,哪怕5系是中大型轿车,哪怕还加长了,请相信,在操控上L9没有任何可比性。我最不适应的是刹车,不是脚敢的问题,是刹车后L9的点头幅度比较大,哪怕我把底盘调整到最低且是运动模式,舒适型SUV的属性是不会变的。 2.加速能力,老525的2.0发动机本来就不是很强,但是在肯踩油门的情况下还是有点爆发力的,100以下L9的加速可以虐老525,但是我也不会这么开这个车,120以上我只能说超个车很轻松,略强于525,140以上就都不怎么滴啦。L9极限速度187我实测保持了10秒多,仅供参考。 3.噪音,在城里哪怕是增程器运转了,我也会说525和L9没法比,首先525是防爆胎本来就硬,胎噪很明显。其次525的发动机声音不太好听,120以上转速也不低了,单层玻璃隔音一般,但是车辆密封性还是有大品牌的功底的。L9是这样的,0-60绝对牛逼,60-80比较牛逼,80-120一般一般,130以上呼呼呼呼。能理解么兄弟,140以上在车里说话得喊。车体大撞风面积大,造成高速风噪明显是主要原因,其次告诉底盘传导的胎噪还是很明显的,但是不是特别穿透的那种。增程器的生意哈哈哈,在高速上完全被风噪淹没,低速下也比525的2.0声音小多了,特别是我的机爪垫生命末期,你应该能理解525的的抖是多么的抖!!!! 小建议: 最后几个小建议吧,80蹦160这个事一般车不太好干,也不安全,反正L9这么开不会很理想。第二我觉得明确一下换车目的吧,我是纯粹为老婆孩子妥协的,因为大量时间是城市内通勤,带老婆孩子上课打球郊游,所以他们爽了我也就爽了。第三,关于高速用车,这车的高速性能不是能跑多快,而是省劲,稳定了车速NOA一开,撘着点方向盘就OK了,路上和听听评书(已经过了听歌的年纪)聊聊天,偶尔看一下微信安全性也高,会轻松很多。第四,回答你第一个问题,L9和老525的差别是非常大的,我要说老525是好车,特别是一脚油再来个S线变道,那种车辆姿态的信心特棒,怎么说也是台宝马,而且那一代车挺好看的,除了内饰,呵呵。老舅不会给你任何驾驶乐趣,如果蹦一下窜出去也算驾驶乐趣就不聊了,反正我动力从没用过运动模式,标准模式踩急了城里我会晕,刹车会点头。但是这所有市面上的SUV不都这样么?X5和XC90能好一些,50万SUV大个头咱还有啥可选的,也就那些了。所以吧,上有老下有小只有一个指标的情况下,L9真是我最优的选择了。 以上是我个人观点,接受批评指正。
讲的太好了 有娃前dream car是5系 有娃后就特别关注L9 什么操控什么驾驶乐趣 都不如周末一家人出游玩
@人民的好站长:咱们基本上是一款车,13款和14款只有外观有点小变化。谈谈主官感受吧。 1.驾驶感受上,肯定还是宝马的感觉好啊,沉稳扎实有信心,过减速带525是砰砰两声干净利索,L9是呼呼两下很轻柔不多余,我不找到用形声词能不能说明白。方向上L9会轻好多,其他人可能不理解那年的525方向有多沉,哪怕5系是中大型轿车,哪怕还加长了,请相信,在操控上L9没有任何可比性。我最不适应的是刹车,不是脚敢的问题,是刹车后L9的点头幅度比较大,哪怕我把底盘调整到最低且是运动模式,舒适型SUV的属性是不会变的。 2.加速能力,老525的2.0发动机本来就不是很强,但是在肯踩油门的情况下还是有点爆发力的,100以下L9的加速可以虐老525,但是我也不会这么开这个车,120以上我只能说超个车很轻松,略强于525,140以上就都不怎么滴啦。L9极限速度187我实测保持了10秒多,仅供参考。 3.噪音,在城里哪怕是增程器运转了,我也会说525和L9没法比,首先525是防爆胎本来就硬,胎噪很明显。其次525的发动机声音不太好听,120以上转速也不低了,单层玻璃隔音一般,但是车辆密封性还是有大品牌的功底的。L9是这样的,0-60绝对牛逼,60-80比较牛逼,80-120一般一般,130以上呼呼呼呼。能理解么兄弟,140以上在车里说话得喊。车体大撞风面积大,造成高速风噪明显是主要原因,其次告诉底盘传导的胎噪还是很明显的,但是不是特别穿透的那种。增程器的生意哈哈哈,在高速上完全被风噪淹没,低速下也比525的2.0声音小多了,特别是我的机爪垫生命末期,你应该能理解525的的抖是多么的抖!!!! 小建议: 最后几个小建议吧,80蹦160这个事一般车不太好干,也不安全,反正L9这么开不会很理想。第二我觉得明确一下换车目的吧,我是纯粹为老婆孩子妥协的,因为大量时间是城市内通勤,带老婆孩子上课打球郊游,所以他们爽了我也就爽了。第三,关于高速用车,这车的高速性能不是能跑多快,而是省劲,稳定了车速NOA一开,撘着点方向盘就OK了,路上和听听评书(已经过了听歌的年纪)聊聊天,偶尔看一下微信安全性也高,会轻松很多。第四,回答你第一个问题,L9和老525的差别是非常大的,我要说老525是好车,特别是一脚油再来个S线变道,那种车辆姿态的信心特棒,怎么说也是台宝马,而且那一代车挺好看的,除了内饰,呵呵。老舅不会给你任何驾驶乐趣,如果蹦一下窜出去也算驾驶乐趣就不聊了,反正我动力从没用过运动模式,标准模式踩急了城里我会晕,刹车会点头。但是这所有市面上的SUV不都这样么?X5和XC90能好一些,50万SUV大个头咱还有啥可选的,也就那些了。所以吧,上有老下有小只有一个指标的情况下,L9真是我最优的选择了。 以上是我个人观点,接受批评指正。
冬天腿冷吗?这个我很关注,我每天上下班100公里,现在开的车腿就冷
有人和我说应该去查一下腰椎,要不咱们一起?
车没问题,人有问题对吧
@人民的好站长:有人和我说应该去查一下腰椎,要不咱们一起?
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