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2023款es200动力到底怎样？
2023-01-04发布于：雷克萨斯ES车友圈
大家不要无脑跟风！有一说一，20款以后的200把变速箱从6AT改成CVT（模拟10档）后，让整个200的动力性能有了质的飞跃。我开过朋友的260和老款的200，200现在的平顺性真的让我一度怀疑是300h（如果不是急加速的轰鸣声把我拉回现实的话） 如果你要和BBA比动力，百公里确实差了很多。但你要想，两种车主完全不是一类人群，需求不同，定位也就不同，没有可比性，我们不能夏虫语冰。再者你要想，真正有超车需求的就是在0-80这个加速区间，200的加速在运动模式或者深踩油门的正常模式中绝对够用。再给大家一组数据，20款以后的200/260/300h百公里加速时间分别为8.5/9.1/9.91，网上喷子要么是没开过，要么就是开老款的200，6AT变速箱动力确实拉胯。但是新款真的不一样。这也是为什么选择200而不是260的原因，因为加速差不多油耗重还贵这么多，所以我自认为200性价比最高！ 本人26，我刚全款买了一台，现在喜欢上这种优雅、从容，静若处子，动若脱兔的感觉！她的内饰科技感不高，但是氛围感很强，开这种车真的是享受，就是特么想吐槽一下，新车味真大，得串串。 最后总结一下，只要你不是想赛车、激烈驾驶，那么200绝对是30万级别轿车优选（要摆烂的地区4S店除外，不用惯着，别买）
作者提到的车系：
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动力没毛病
评论发表于2023-01-07真的是很懂车啊，同一款车，2.0的排量加速比2.5的都要快，牛逼
评论发表于2023-01-07雷克萨斯的定位就是优雅，说白了就是悠哉悠哉的开，没有这种心态的人就不会买这个车
评论发表于2023-01-09用事实来打大佐门的脸 1 去年沸沸扬扬的雷特萨斯es对撞领克03 雷克萨斯ES受损更重，前车轮侵入到了驾驶舱内，主副驾驶车门也无法打开，车内被困人员受伤，时不时发出呻吟声，车头冒烟有自燃风险。反观领克这边，主驾驶车门则被正常打开，车内人员已脱离险境，整车框架和A柱等均保持完好的状况。 2 去年7月28号 雷特萨斯百万豪车 有的人应该知道 也是闹得沸沸扬扬 那就是雷特萨斯LM撞柱自燃 车门锁死 一死两伤 多亏路过的好心人 把主驾门撬开 副驾驶人员从窗口拉出来 后排的已经死了。 这个事件在我看来是雷特萨斯跌落神坛的导火线 无情的撕开日系车天花板的遮羞布 虚假的宣传 空有外表却不断的偷工减料 。
评论发表于2023-01-30很多人说动力、底盘，这个毕竟说慢的，说够用的，说强劲的，说质感差的，说和e级5系没差别的都有，感受体验因人而异，没法说，但安全方面，这个是我不能接受的，对撞能把a柱撞折的，现在市面上真的不多见了，mpv可以说是设计劣势，但是你是轿车啊，而且对撞的还是理论上比你标定等急小一级的b级车
评论发表于2023-01-06
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