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40以内还是很有用的，要不然后车身要切割了。
评论发表于2022-11-2740碰撞哪个车顶不住？
回复发表于2022-11-28你翻翻你得车友圈
@头条用户：40碰撞哪个车顶不住？
回复发表于2022-11-29
坚决不买日系车，我买车只考虑德系跟美系，买的时候只考虑了帕萨特，迈腾，蒙迪欧，最后提了帕萨特330豪华版。
评论发表于2022-11-29快去买，你买的这些据说烧机油都严重
回复发表于2022-11-29据你妈说的吗？
@用户5111542021159：快去买，你买的这些据说烧机油都严重
回复发表于2022-11-29
车辆的根本安全，看的从来都不是防撞梁的厚薄，如果车辆安全营造如此简单的话，那么行业数十亿以及数百亿的重金投入研发完全没有必要，车企只需要做出足够厚的防撞梁，就能解决安全问题。 安全是一个系统的表现，车辆从研发到配置装备，哪一步都少不了为安全做考虑。 从钢材的选用到冲压的工序，再到后来的焊接、总装以及配置选装，任何一个普通的环节都没有对安全进行遗留，当然这是生产层面的安全，设计层面的安全更加复杂。白车身设计之初考虑的关键就是整个车身接受碰撞力之后的形变量走向，而模块化平台架构同样考虑的是车辆下装部分的受力形变量。很明显，车辆安全是一个很复杂的东西。 国内消费者看安全的眼光比较浅显，敲敲铁皮，测测防撞梁厚度，甚至上路跑一圈就能得出安不安全的结论，用我的话来说，就是一厢情愿。但安全这种事儿，自己一厢情愿就算了，站出来像公知一样误导行业，就真的不对了。
评论发表于2022-11-29防撞梁就是第一道防线，第一道都舍不得用料，你还能期待其他部分有什么惊喜？其他看不见的地方不给你偷工减料就不错了
回复发表于2022-11-29明白人
回复发表于2022-11-29
都去买日系吧，那样路上就全都是吸能盒了只不过英菲尼迪和捷尼赛思这两个还是硬
评论发表于2022-11-28捷尼赛思好像是韩系车
回复发表于2022-11-28日系韩系普遍不扛撞，所以说我没划定范围，直接说这两个系里面的硬车
@🤔🤔🤔：捷尼赛思好像是韩系车
回复发表于2022-11-29
援一个evos的前梁
评论发表于2022-11-29这算？
回复发表于2022-11-29蒙迪欧就是evos拍扁
@九梦：这算？
回复发表于2022-11-29
省油才是王道，比亚迪够黑了吧？但是很省油那就冲，日系省油必须买
评论发表于2022-11-28现在的高油价，劝退了很多考虑油耗的人
回复发表于2022-11-28美系车与同级的日系车相比省下的6、7万够填补好几年的油价差了
@常州新蒙迪欧车主：现在的高油价，劝退了很多考虑油耗的人
回复发表于2022-11-28
国人会越来越意识到安全的重要性的。有个过程。梦想家和艾尔法的碰撞测试，证明了脱离安全谈汽车，那就是扯淡，就是拿自己生命开玩笑。
评论发表于2022-11-28那请问都2022年了，是什么样高智商能去买辆老款金牛座，有没有可能是因为穷呢？手里但凡有20W+有几个会去看新蒙迪欧？前后防撞梁厚度数据也可查，还有，当年你上墙是最安全的事，就没有以后连开车都会担心会不会被撞死了
回复发表于2022-11-29笑死我了，金牛座的安全性都能碰瓷，你敢不敢那你的亚洲龙撞一下啊
@蚂鸡将：那请问都2022年了，是什么样高智商能去买辆老款金牛座，有没有可能是因为穷呢？手里但凡有20W+有几个会去看新蒙迪欧？前后防撞梁厚度数据也可查，还有，当年你上墙是最安全的事，就没有以后连开车都会担心会不会被撞死了
回复发表于2022-11-29
白车身设计确实是最重要的，但是有了材质好的防撞梁的保护就如虎添翼更好了。如果防撞梁不重要，为什么那些贵的车保险杠铁基本没差的吧，别说啥它价格高，就舍得用料，那就抬杠了
评论发表于2022-11-29
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