仰望卖100万多少还是有点飘了

可以买一台来玩玩

记得当时蔚来ESP8 不知被喷什么什么样子 50几万的车啊 可是呢 时间说明一切 蔚来依然坚挺 价格更坚挺 因为买蔚来的 都是有钱人 穷人只会讲比价 讲便宜 只会认为国产价格不能超10来万 这是多悲哀啊

今天的发布会我看了，说实话，如果是其他品牌也会定价百万以上，比亚迪吃亏在国产品牌了，前段时间比较关注电悍马，仰望一出来，电马瞬间不香了，一直想买个国产车，终于等到了

说句真心话，看看仰望的发布会满满的干货硬技术。再看看别的新势力发布会，大吹舒适配置行驶乘坐体验丝毫不提技术，层次完全不一样

超百万，还有BJ90呢

200万都不贵，劳斯莱斯宾利300万以上，除了车标有什么，比亚迪易四方轮边电机，水里也可以漂浮行驶，请问，国外豪华品牌哪个有这个技术。关键是爆胎还能正常行驶。如果国外品牌有这个技术，那比劳斯莱斯还贵。

很多国人觉得国产不值钱，崇洋心态人真多，如果是奔驰标肯定起步价是二百W他们觉又不贵。

这车只要稳定性没问题，肯定很多有钱人会买的，可惜我买不起

汉很多被拿来当网约车的，很伤品牌形象，都晓得比亚迪现在不错，但很多中高端用户也只是相对追求性价比而已。比亚迪相应价位的没有就没得选。et7卖得很不错，除了车本身配置良心外跟没对手还是有点关系的。可惜蔚来是个喜欢搞饭圈的粪坑。

买就完了

这个车和普通家庭无缘，希望仰望尽快推出国产25到30的纯电豪华b级轿车和中型suv，只要质量过硬，豪华感强，这才是普通家庭的首选。

先出个100的顶级车子，然后出个跟这100万的相差不大的低配版，定个60万，于是大家就会觉得这60万好值呀，不就是这个套路么

我觉得卖一百万没啥问题啊，本来就是为了冲击高端，我觉得比亚迪应该没指望这款车能卖的很火，是在为冲击高端市场，积累经验，其实你去了解一下那些国外汽车品牌的历史，刚开始发家的时候，谁也不知道一定会发展成什么样子啊，以比亚迪目前在电动车领域的积累，很有可能实现弯道超车，风水轮流转，某些品牌不可能一直在顶峰，某些品牌也不可能一直在低谷。

换个标就会受到一大群沙雕追捧了

我说句公道话，终端价格如果100万的价格大家觉得贵无可厚非，但要思考为什么会觉得贵呢？因为有比较，随便举个例子，gls，卫士，悍马e，凯雷德等等，这些车都不一定有u8价格高，所以大家觉得贵。 要知道，汽车工业的成本是典型的边际递减成本，从对比的车型来看，他们的生命周期已经很长了，目前的成本就是外形和内饰的开模费用，其他的开发成本已接近于零，他们卖这个价格是有暴利的，而像u8这样各项技术深度开发的新车型都是初始成本，100万估计都不能覆盖单车成本，这是没办法的事。 汽车成本就是依托销量增加实现成本分摊从而实现编辑递减的，蔚来销量那么大，单车那么贵，还说自己单车亏损也大概是这方面的原因。 综上，这个车的路子很窄，不会像高和一样，也不会大规模排产，不是因为贵贱，是作为量产概念车展示企业形象的作用要大于其他利益诉求，将来估计要对设计语言和技术做下放，以此带动其他平价车型的销量，这才是比亚迪的真是意图。 小学毕业手打不易，不对勿喷，谢谢大家。

高端车需要满足富豪的身份认同，物以稀为贵。反正智商税也不是我们老百姓交，哈哈哈

埃安超跑 128--168 贵不贵

如果车子坠河、坠塘、洪水淹路还能保命，加个100万都不过份。

四轮独立电机，高速120公里防止翻车，如果允许可以不需要刹车到你这不行了