#家用 对动力要求不大# 你心里既然已经有了答案 何必再来发帖提问 这不是挑起争执么 马上黑子又要跳出来喷 ES200碰瓷BBA了

别人怎么选我不知道，舒适省心那必须ES

ES

不过48v轻混故障率很高。

家用、不在乎动力、省心…其实你心里早就有数了！

都不在乎动力了为什么就不能选更便宜的C200L?那也比ES200快。

省心还用说，肯定买奔驰啊

你都实车试驾过吗？两辆车都开开，跟着自己的感觉买，你喜欢那辆就买那辆

搁以前肯定推荐ES，但看了38号评测说新C进步很大，那我还是推荐新C，加上它配置也不低，完全不比ES差，总的来说更合适，但外观我还是站ES，新C的外观一言难尽。

明人不说暗话！以你的要求就选雷克萨斯 都可以吧34c一起拉过来对比 最优还是es 200还是300看你开的多不多 一年一万左右买200 两万左右买300

这俩车其实你试驾过，家用不追求动力，你就知道怎么选了！

这不明显选ES了

C260L是否带有48V轻混的，老款故障率好像挺高的，新款就不知道。雷克萨斯胜在稳定点。车也略宽大点。

上海特斯拉更好吧

还得是去试驾，反正es我开的特舒服

[cp]C200L 转向响应，侧倾支撑什么的比长轴3好不少，转向手感日常轻便细腻有质感，到了弯里又建立清晰比较绷，前后轴的平衡也不错，指向快中带着一丝柔和，整体开着还挺有乐趣。 低车速下路况好的地方有一小层蛮高级的浮动感，让人感到很放松，但大烂路和起伏和坎比较多的高架和高速上垂直方向的车身控制稍微偏弱，压完坑或者过完起伏之后会较快的呼哧两下才稳住，斜着过完减速带可能因为防倾杆粗左右轮扯着劲，左右也会摆几下，但动作比较对称自然，习惯了也没什么，对晃动敏感的人或者开习惯比较贴地风格的车的人可能会不爽，但反正奔驰就这么取舍的，因为可能一旦大起伏大坑收紧了，低速的小浮动放松的高级感就没了，路感和紧绷感也会上来，比如ES200。 48V轻混低车速下平顺度也不错，但60车速以上变速箱降档有些犹豫，加上动力本身又不强，试了一下这车原地加速比ES200快，但高架上超车反而比ES200一踩就走那种费劲不少，而且一旦踩多了降了挡，档位又会半天卡在那不升回去，一直高转速嗡着比较烦，5000转左右还有点嘈杂的共振，但对于大多数跟着前车开一路的司机来说也不算是什么问题。 前排座椅坐姿可以极低，座椅本身包裹感和支撑也非常好，属于静态一坐上就讨喜的那种椅子。 虽然加长了，但后排座椅靠背比较直，腿伸开了坐背被顶着不舒服，腿缩回来坐才自然，但又浪费了后排空间，不过虽然中国人买车都爱比后排空间，但实际上大多数时候马路上开的长轴车，甚至是长轴D级车，后排你都见不着坐着人，所以应该也不是什么问题，扶手箱对于这个级别来说挺精致。 刹车需要适应，踏板前面一小截完全没有减速度，我开的时候有次路口突然蹿出来一个电瓶车，按照踏板力的梯度踩了一点下去结果踩的全是前半截的空行程，得赶紧多补一点，这刹车可能是给刹车当开关踩的人设计的，好帮助他们开的更顺，但不适合那些靠踏板力精准控制减速度的老司机。 整体还不错，如果不经常跑高速，开的地方路也比较平，拐弯又还喜欢方向跟手有支撑感，值得试试。[/cp]

c级百公里加速七秒多，动力肯定比es全系都要好，你去看看38号的测评，以前38对奔驰的评价就是垃圾，现在说进步很多。