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电池衰减+喷粉=比亚迪好品质！
2022-11-01发布于：汉EV车友圈
坐标车开了2.7w公里，今年夏天明显里程缩水。去4s一测，好家伙慢充从0-100电表走了78度！大家都知道慢充有百分之15左右的损耗，这样算充进去最多70度（这是按比较保守情况算的），而20款电池是76.9度，衰减多少大家都能看懂。就这种情况，厂家反馈正常！！这才开了两万多公里！高品质！ 最近海豚喷粉，其实去年我就知道汉也有这种情况。咱就自己测了一把，看图吧。高品质！ ------------------------- 最新结果，4s已订蒸发器。另外，车友群里有人换蒸发器的时候，把前挡风玻璃弄坏了。。。。。换这个是个大工程，比较费劲。
作者提到的车系：
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谁告诉你慢充百分之十五损耗？我新车到现在冲了这么多次都没达到过你这个损耗，正常损耗都很小
评论发表于2022-11-03我觉得你没看懂。首先这个车电池容量77度，慢充电表走80多接近90度才正常。这多出来的电量，就是充电机的损耗，肯定有百分之十几。我充电电表只走了78度，说明电池有衰减。
回复发表于2022-11-03谁告诉你慢充90度才正常？我新车提车到现在冲了一百多次也没见过到90度的，除非线有问题
@就是的哥哥：我觉得你没看懂。首先这个车电池容量77度，慢充电表走80多接近90度才正常。这多出来的电量，就是充电机的损耗，肯定有百分之十几。我充电电表只走了78度，说明电池有衰减。
回复发表于2022-11-03
喷粉我没试过，不好乱说，但电池衰减是真的，多次测试610的表显里程，实际也就是50%-70%之间，幸好是单位的车，以前觉得这车还不错，现在我只能说幸好我没买
评论发表于2022-11-06磷酸铁锂就是这样的，所谓的3000次只是25度20-80%小电流循环的单体寿命，高低温环境循环寿命只有几百次，何况块200节串联的电池包，还有均衡问题
回复发表于2022-11-09特斯拉也是磷酸铁锂啊，三四万公里衰减百分之二
@随风至缘：磷酸铁锂就是这样的，所谓的3000次只是25度20-80%小电流循环的单体寿命，高低温环境循环寿命只有几百次，何况块200节串联的电池包，还有均衡问题
回复发表于2022-12-03
三元唐也这样 不过是换了动力电池后电量减少的 怀疑是旧电芯拼的 去4s店也说充电电量正常 82度电池充进79.9度 肯定装傻不说充电损耗的事
评论发表于2022-11-08友情提示你一下，创世版出来之前，汉ev的电池最大只有76度，你这是反向衰减了
评论发表于2022-11-01描述有误，电表走了78度。
回复发表于2022-11-02你不知道充电都有损耗吗，我0%慢充到100%要用100度电左右
回复发表于2022-11-02
喷粉不去解决吗？
评论发表于2022-11-03已经送去4s了。
回复发表于2022-11-03给的方案怎么解决呢？
@就是的哥哥：已经送去4s了。
回复发表于2022-11-03
自己沙发
评论发表于2022-11-01衰减多少度电4s可以测的
回复发表于2022-11-034s没有数据，只告诉你正常衰减。慢充充满78度。
@zuiaipromodel：衰减多少度电4s可以测的
回复发表于2022-11-03
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