浪里个浪咿呀哟

用户7547523799643：买车七个月，买的低配，感觉配置越低赔得还少些，国产车保值率这块就这个，更何况电车。主要是品控二十来万的车跟十来万的车一样，腰部支撑异响，中空异响，b柱异响，仪表上方异响，后排座位使劲往下按也异响，这交响乐太恶心，行驶过程中感觉特别松垮。 本人的真实感受！

彩盒彩箱生产印刷王生：降价归降价，直接20多的车变成10多万的车，就这还国产巅峰？去年说汉冲击中高端市场，今年下沉中低端市场，明年这个时候是不是卖15了，真是无语18万那个版本不出来我都自己认了亏两万，车落地贬值很正常，出厂价直接连带档次都变成十几万，前面提车的都是韭菜？

用户4196754769447：本来都想直接下定汉dmi了…可是失速的新闻还真不少 dmi还值得信任吗？

O(∩_∩)O：第一次看到汉的外观就被吸引住了，空间也很好，都是我的审美点上了，第二辆车了，因为每天上班90多公里了，所以原来油车别克英朗跑得有点心疼，正好想换个车改善乘车质量，所以就买了个电车，家门口充电桩也方便，夜里充电方便，也便宜啊。续航的话一个星期充一次够用了，反正450+没问题。驾驶感受当面呢，没有太多其他车型驾驶经验，不好评论，不过绝对比我原来的油车驾驶感受好太多了，毕竟定位也不同吧，图片上是提车不到三个月，驾驶2千多公里，还没首保的时候，媳妇开的不小心跟人碰了，从图上可以看得出来还是很结实的，对方车辆明显受伤更严重，但是我的修车更贵，配件很贵。有一方面很不好，就是这车实时定位从车机上不能关掉，这点很不爽，另外车机导航不能从我手机直接分享，只能我媳妇手机分享，因为车主认证是她的

灿烂豆花0y0：如果911卖十几万估计也是这个下场，我国人民面子比什么都重要。这车在中国市场卖30+可能更受欢迎，没几个人会认认真真的去看清楚车子的情况，就看到了别人怎么就跟着说，没有针对谁，只是评论区看不下去了，如果你觉得我说的是你，先给你道歉。

非对称式投机：看好了宝马i3 现在唯一的难受地方是没有办法解决固定慢充的地方，房子还没有交付要，预计在明年年底。附近都是快充的，经常快冲是不是也对电池不好呀，求各位大佬帮助解决下疑问

买车选择困难：各位大哥，请问dMI的这个1.5t发动机可以加98号汽油吗？因为一直用电汽油不怎么用所以想加点好的防止变质，发动机压缩比12.5/1应该也能用98的。但是设计92的如果加回92的会不会报警呢。。有没有加95或者98的大哥解答下？

喂猩橙：谢谢指教

流璧哄哄：众所周知，汽车内饰几天不擦就一层灰尘。 而空调出风口以及管道里面，平时难以清理的犄角旮旯更加容易藏污纳垢。 你搞个透明胶糊上出风口，然后风力开最大，这种操作之下如果不沾上点什么，那只能说明你出风口以及管道里面一尘不染。 有些大聪明说空调滤芯不可能让灰尘吸进来。我就呵呵了。你那个滤芯什么高科技?能做到百分之一百的拦截灰尘?牛逼牛逼啊。 退一步讲，就算你空调滤芯百分之一百拦截了车外灰尘，请问内饰里面隔几天就一层灰尘是哪里来的?你能保证这些灰尘不会落在出风口上面吗？

大大大脸猫zll：#新能源冬季用车囧事 刚开始看到这个话题的时候还在脑子里过了一遍，貌似都 还 好 吧。要么或许自信要么脑瓜子记忆力严重低下，下班刚一挪动车就尴尬了😳 比亚迪汉ev拥有很多豪华配置，例如可以在旗舰版合金轮毂内隐约看到黑色布雷博卡钳。毕竟在许多人心目中，能装配有布雷博制动系统的都是高性能车或者赛车的级别。不过度娘后了解发现，近期也有不少关于布雷博的负面新闻，今天，我也是来吐槽它的！ 相信平时关注汉ev用车分享的车友们都对汉ev旗舰版刹车异响多少有过耳闻，但我就不一样了。我的车型是2020款汉ev旗舰版。进入秋冬季节，每天都在聆听这驴叫式专属BGM 。深秋时，异响大概率只在早上挪动车时有。到了冬天，妈妈呀，有时候大中午的在单位院里轻踩一下刹车就看到身边同事嫌弃的表情。我故意视而不见，毕竟这是身份的象征。还有车友，每天启动车就能收到同小区不同楼号的朋友的微信慰问，求我们车主的心理阴影面积 布雷博卡钳刹车异响这个问题，跟4s店也反应过，回复一如往常的先到店检查考虑到可能是品牌通病，即使更换也改善不了太大问题。所以暂时先这么囧着吧 各位看官有啥囧事一起发出来乐呵乐呵啊，毕竟独乐乐不如众乐乐

大魔王钟少：汉ev种草必读——你关心的问题都在这~！

大魔王钟少：不知道大家有没有这样一个疑问，小鹏、蔚来、特斯拉等等新能源品牌，都在大力建设自己的专属充电桩，而座位全球新能源大厂的比亚迪却没有自己的专属充电桩？ 之前看到车评人猫哥就在谈论这个话题，他讲说，以后买新能源就要看这个品牌有没有自己的专属充电桩，他给出的理由就是，专属充电桩服务维护到位，没有其他车辆和你抢充电桩，充电速度快等等。 这个问题我一开始也有疑惑，比亚迪为何不做自己的专属充电桩呢？ 经过一年多的汉ev使用，我发现，汉ev的专属充电桩其实就是国家电网。从建设面积来看，国家电网充电桩绝对是覆盖面最广的充电桩品牌，无论在哪个城市，只要有充电桩就会有国家电网的存在。国家电网的保养维护也是相对较好的，毕竟价当地的充电桩工作状态都已经和所属地的电网营业厅联网，只要充电桩出现故障，电网人员就会及时修复。（不同城市维护积极性不同，大城市维护较好） 从速度上看，根据我得使用体验，无论是60kw还是120kw的国网充电桩，汉ev的充电速度都是无出其右的。60kw1.6小时充满，120kw1小时充满，这是任何品牌的电动车都无法比拟的速度。 比亚迪的这个操作，主要就是依托国家电网的战率布局，高契合度与国家电网充电设施兼容。这样节省了大量的充电桩建设成本，而且能够获得最广泛的使用便利。 对于比亚迪这种走兼容路线和其他车企走专属路线的方式，大家觉得哪种更有优势呢？