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建议厂家优化滑行动能回收
2022-10-20发布于：长安UNI-K 智电iDD车友圈
目前弱档的设定感觉作用不明显。不如设定为有无两档，无档的设定参考现在强回收用踏板把电机输出控制为0的状态，最大限利用动能滑行。强档应该加强，加到不影响电机性能和寿命条件下的最大值，以充分利用回能补电，延长续航里程。 日常行驶，松开油门，能滑好远，驾驶感明显提升，油耗电耗也会降低。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
纯电用强回收保存不了，熄火在点火又回到标准了！又要重新设置
评论发表于2022-10-21设置爱好偏好记忆就行了，不过每次点火是ix模式，需要手动调整到ev模式。
回复发表于2022-10-21怎么都不好用
@你终成了仙：设置爱好偏好记忆就行了，不过每次点火是ix模式，需要手动调整到ev模式。
回复发表于2022-10-22
这不就是现在有的标准和强两档么？你所说的把电机输出控制为0就是现在的标准，松油门功率是在–2%的动能回收，这个就是电机不输出功率，往前走全靠车子自重滑行的自然减速，几乎就可以说电机是不往回充电的。只有回收在强档，电机才会反转输出负扭矩给车子制动，而且只有给车子反向扭矩的时候电机才会发电供能。你说这么写，其实标准档位就是你说的纯滑行，强档才是反向发电，反向发电不可能太强，因为这个会很影响驾驶感受，现在的强档就已经让松油门的效果和立马踩了刹车一样了，回收再强，一松刹车就得和撞墙一样，那这就要右脚一直踩着油门缓送缓放的调控制动力度了，这很费精力很累，现在车机设定的强档就是符合绝大多数驾驶者能接受的滑行减速了。我个人是觉得现在的动能回收不需要再改动的。
评论发表于2022-10-21强回收是-7，推拽感太强了 弱回收是-2，感觉没反应，还要踩刹车 为啥就没有-4，-5呢，让用户根据自己的驾驶习惯来调整
评论发表于2022-10-22
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