帮我算一下，有点迷茫。

我开宋plus，上下班通勤40公里不到一点，根本不用油，两天差不多用掉80%电，从二楼甩线慢充，冲到满大概10小时，一共大概要17度电，办个分时电价从晚上10点冲到早上8点，大概5.5块钱,平均一公里才7分钱不到，同样大小的油车，怎么的市区也要9到10个油吧？按现在的油价，一公里我最少能省下7毛，一年省1万问题不大很轻松，这还不算其他一些优惠，比如路边和停车场停车2小时免费，（蓝牌车半小时），超出免费时间停车费半价，还有驾驶感受比比油车要好一些。

混动是属于省油不省钱的。混动带来的最大好处一是不用担心油耗可以随心所欲的开车，二是行车质感好提速快，三就是续航长。不过我感觉现在混动的最大问题是安全性。如果都用丰田那种镍氢电池就好了。另外就是混动一次多个两三万感觉比以后慢刀子割肉好得多。

车子油耗越高你就舍不得开，油耗越低我特么上个厕所都想开车，

用车体验会有不一样的感受，省油只是一部分，他可以让你体验到混动车所带来的体验！

混动买的是体验。。。不是省钱。。。别买插电混，脱裤子放屁。。

混动的行驶品质也比纯油好。你等于买了高一个档次的车。

不是所有人都适合买插电混动，插电混动在高速上的油耗跟燃油车没啥区别，有些技术落后的混动亏电油耗比燃油车还高。插电混动的主要优势是市区油耗低，而且可以只用电不用油，市区出行成本可以很低，而且上绿牌不限行。如果你主要在市区通勤可以买插电混动，能帮你省不少钱，如果主要跑高速和国道，那还是买燃油车吧

看溢价多少了…… 一句话，一年2万公里以下的家用车买电车省油不省钱！！蓝牌混动？更没什么意义了！

这个比较的逻辑是不对的，首先，汽车的消耗品，非营运车辆怎么能省钱呢？ 其次，五菱的混动车型主打城市代步，市区80一下油耗5到6，日常使用市区占比超7成的是可以考虑的。 最后，这款混动是蓝牌，保险跟燃油一个价，保养比燃油多一个电机，跟油车保养费差不多。驱动电池质保8年12万公里，虽然更换费用暂时没有出台，通过其他同类型车型数据，驱动电池更换费用占车价10%到30%。

狭隘的人算差价，却不去驾驶体验

这个我最有发言权了，家里3台车，我上班单程5公里左右，5个红绿灯 。威驰1.6自动 油耗9.5左右，2.5皇冠油耗13左右，1.8普锐斯油混的 油耗5个左右，油电的话长短途不会像油车那样油耗相差那么大。还有就是体验性是油车没法比的，出门一两公里都想要开车出去不用纠结油耗，特别是夏天在车上等人的时候普锐斯发动机冲一次电吹空调可以8分钟左右然后发动机又工作给电池充电（普锐斯的原地充电逻辑是，电池低于40%发动机就会强制充电，冲到50%发动机就停止工作） 普锐斯电池也是大概2度电这样，不知道五菱的是什么样的逻辑

传祺影酷同款发动机，影酷比他贵7w真夸张！内饰配置就卖7w呗？

这个咋说呢，长痛不如短痛。我小叔买个车两三年了才六七千公里，小县城舍不得开只有长途才开，平常骑摩托车，已经失去了买车的意义。还不如买个纯电每天开。

如果每年就开一万公里，按省钱的思路还是不要买混动了

不用比较了，直接买五菱宏光！

我也想买插混，因为我想要电空调。行驶品质啥的没开过不清楚！就是贵太多，犹豫中

放心吧 差价省不出来 五菱打的是其他品牌的混动 不是打自家的油车 穷人要什么行驶质感? 混动按销售的说法 他们现在没人懂这车 坏了修起来费劲 前面有个老哥就是电池亏电了而已 结果4S店都不知道怎么修 几万块够你加3年油了 等于你把这几万先给别人免费用 现在穷人的最优选是不买车 其次要看的话选星辉 该有的都有 优惠也比较好谈

你是怎么算出混动的比燃油的贵三万的，你不看看配置，相同配置的混动只比燃油贵一万而已拿来的三万

换电池的时候你就知道了

十万公里以内行驶周期，电车总费用要高于油车。15万公里以上，电车总费用就低于油车了。要么买电车开上15万公里，要么等电车降价或者电池技术更新