提车感受第二篇

提回凌云400T星睿PRO的第二天，因为家庭原因必须开车回家，作为驾照三年却没开过车的新手，只能硬着头皮上了，路途主要有高速，省道，乡道。双边行程总计450KM，因为沿途路况多变，对凌云的行车质感，动力等方面也有了更多感受，分列如下： 动力：主打动力的凌云动力自然不会差，五个成年人坐车里加速都随踩随有，会让人忘了这车是个中型SUV，停车之后发动机的散热绝对能烤熟鸡蛋了，双边排气滴答的水滴更证明了这发动机的性能不俗。最深的驾驶感受就是在不同路况善用三种驾驶模式才能更好驾驭这台动力猛兽，ECO模式走乡道，换挡不积极，反而不窜，毕竟只能容纳单车通过，弯急路陡的路途只需要稳；Nomal模式走省道，换挡积极很多，借对向车道超车时提速快，能极大提高行车安全，跟车时油门不用踩太深，能让黄金右脚得到适当休息；Sport模式适合高速行车，只要你想要，动力源源不断，速度超过125KM/h后会有超度提示音，和《头文字D》里拓海那张AE86一样的声音，听着很舒服。（注意：使用运动模式时请遵守交规，第一次上高速就差点领了罚单，还好一脚急刹降速到10%以下，只收获一个警告）。至于油耗，高速省道7个左右，市区10个往上，不过我一年跑不了一万公里，所以油耗我并不关心。 底盘：行车时最能直观表现行驶质感的就是底盘，底盘很整，整车支撑性很好，高速过弯也不会出现车身姿态摇摆的情况，舒适性很高，但是坑洼路面和细碎路面的滤震性有待提高，频繁震动的体感一下子成了减分项，老人家表示我这车很陡（内心OS：我新买的车呀，就这么……），乘坐舒适性在这种情况下大打折扣，但是路况好的地方那种舒适感绝对对得起高端这个词，考虑到自己新手的问题，后续对车辆熟悉后调整行车速度匹配路况，应该能进一步提高复杂路况下的舒适性。 隔音：80KM/h以下隔音效果超级好，80KM/h~100KM/h风噪胎噪路噪都会产生，噪声分贝应该在39左右，能够接受。100KM/h以上风噪会更大些，偶然发现高速120KM/h时遇到横向风A柱位置风噪声异常大，震的耳朵疼，还好只是那么五秒左右，也算偶发性问题，建议厂家可以进行风洞试验测试解决。 智能配置：归程时在高速试了试自适应巡航和车道保持，自动跟车时的加速、减速、跟车车距都保持的很好，驾驶技术比我好多了，长时间行车可以让司机获得短暂休息，很不错，倒车雷达和360全景是帮助最大的，在错车停车等等各方面弥补了新手能力的不足，是我这一路的福音。 两天500KM，让一个新手小白成功撕掉实习标。方向指向明确，刹车线性距离短，底盘支撑好，油门响应积极，凌云让我对驾驶充满信心，即使我有时候过弯和油门掌握不是很好，但是突发条件下凌云的“听话”程度绝对能让我微调即可修正，丝毫不会慌乱。 未来在前，一路风景，“小云小云，我们走”。