提速快的意义在哪？为了抢🚥？我觉得你那车牌好弄的话就没必要p的。还有，加包其实挺爽的，有时候开长途按个摩挺舒服的，这个按摩劲挺大的。我每次高速都开按摩还能缓解疲劳，至于香氛确实很好闻，就是太贵了，我舍不得用。都是车上有美女了我才打开香氛

每天通勤来回一百公里，家里没桩单位有桩。m和p都试驾了下。p确实猛和丝滑一点。现在购置税减半两个差4万左右。主要看插混的车保值率低的有点离谱，还有就是电池安全和后期衰减问题。真纠结，现在老车开了八年了倒是没什么问题。越看越纠结，都懒得换了。

两个版本今天都试驾了，市区通勤的话，p板亏电的情况下隔音要好过m，感觉p版更好，但是价格买下来差不多快悬殊5个w了，纠结

销量已经告诉了你哪个版本更受欢迎。

我试驾感受，m版舒适模式和P版混动模式，提速感觉是差不多的。P版动力模式提速是快，但是不够从容，感觉有些急，有些窜。

我也是纠结这个呢

能上P版就P不然后悔了很烦人。

很简单，有固定桩选p，没有选m

买P吧，我买了M后悔了。不差这两万五

M就是沃尔沃燃油的三大件精华，可惜就差个T6了，P呢应该是领克智能电混道路上的尝试或者说过渡产品应该会不断升级，而燃油版如果不出T6的话估计就到头了

我一年5000公里也好纠结是M版还是P版

跑长途多，喜欢偶尔越野玩玩，不在乎油耗，选M版；家里有充电桩，不经常跑远程，上班通勤用，选P版。

绿牌刚需，选P。喜欢开斗气车，选P。加油有经济或心理负担，选P。耳朵特别敏锐，选P。只通勤不远游，选P。喜欢自驾游或者偶尔需要跑一跑非铺装路面（注意！非铺装不是说越野，很多人搞不清），对四驱有实际需求（城市道路积雪打滑这种不算，这种P也可以应付），选M。提到的，就是只能选提到的，没提到的，就是无所谓选哪个，看自己喜欢。

家里有自有固定车位，可以安装充电桩的话，可以考虑p版。我个人不信任电池的安全性，放弃p版。我对提速快慢不敏感。

抛开价格不说，除非对越野有一定需求外，还是p版