奔奔心悦1200公里小结

续航： 因为锂电池特性，不敢喂太饱也不能太饿，充电设置为90%，一般跑到余130到150就去补电，因为长安送的充电桩昨天才安好，1200公里多数用的特来电的直流快充，半个小时就由续航130到279了，随车充也试过一小时可补续航25公里左右。用下来续航和实际里程转换率基本在0.8到0.9之间（含暴力驾驶和开空调）。因为商业电桩费用在1.3元到1.7元间，粗算了一下平均每公里费用在两毛钱左右，比我以前的小摩托还省，满足了。 转向： 之前写到转向手感有点木，经过1200公里的人车磨合，基本适应了，长安转向的设定就是低俗轻，高速沉，适应后速度起来了，车还是很稳，开着感觉不错。特别是方向盘上有两个突出的造型握感挺好的，感觉长安工程师在人机细节上是有过考量的。 加速： 作为五万左右的车价来说，绝对好评，感觉比某些车评视频里描述的快多了，D档可以从0持续加速到109，很线性比很多油车快，不比我 大众2.0T高功率版本的油车提速弱，但在D档到了109感觉有限速就上不去了，S档昨天跑到125还能往上但路况不允许了没再试。个人心得：如果要运动一下推荐S档加强动能回收，真的很有趣，要舒适还是D加低动能回收。 1200公里下来，感觉长安造车还是很实在的，车的一些功能逻辑设定合理用起来挺顺手的，如果奔奔能持续量产，不断进化，一定能成经典，可惜停产了。