简介:这个人很懒,什么都没写~
狂野绿小奔
提问为应对特斯拉可能到来的modelQ,萤火虫有希望与林德时代的巧克力换电强强联合吗?
提问第二排175的人坐下体验怎么样?
提问充电口在哪里呀,前,后,左,右?
提问300会出HI4-Z吗?看了长城的最新发布会,hi4z据说有59度电池,约200的纯电越野,不知道300会上这套动力系统不
#星愿建议收集这几年赚钱不容易,希望厂家给个小电机长续航的高性价比车型吧,对于A0级来说,58KW电机应该也够用了,希望能有小电机加长续航的冲量车型出现,车型很漂亮,微笑前脸很有灵气,底盘也不低,能否爆款就看定价了,因为比亚迪价格屠夫一看干不过会马上掀桌子,到时500续航打到10个以内也不是不可以。
提问不知道有没有58kw电机加400或500续航这个配置,提速稍微慢点无所谓,只要续航长,价格低就好!
提问启源有考虑出一个3+3,六座布局的坐仓结构的E07吗? 可以不要前排中控,或者弄一个翻折的大扶手也行,类似后排,翻折后多一座,上下通吃轿车,SUV,皮卡,MPV;多出来一座解决2+2+2家庭结构应急出行痛点,就很完美了
这车真漂亮,想去试驾,请教一下懂的朋友,新款212会用北汽的现有销售渠道吗?
蓝色好看,希望脱困能力和旅行者齐平,纯电能上200
穿越者有朋友提车了吗,是托森的差速器吗
从目前综合信息来看,多方利益博弈的同时还挤压了很多车型的生存空间包括03,如果协调不好,很有可能胎死腹中。 喜欢汽车几十年了,很多以前汽车杂志上看到的优秀概念车,好多都因商业博弈搞黄了,老百姓要最终买到一款称心如意的好车不容易啊,希望奇瑞能抵住压力顺利量产。
这车优势是不大,城里好停,必然要面对很多狭窄的停放区域,四个角是最容易被擦挂和磕碰的地方,建议调整放置位置
提问这车挺好看,电池防护做的怎么样呢?
重要的事情说三遍
提问捷途旅行者七座什么时候来呢? 目前看来5座反馈挺好,就看七座了,希望利用好承载结构的优势,第三排座椅能真正座人,具备穿越车的能力就行了,不极限越野,不要求攀爬车一样的性能,如果第三排能解决好的话,销量一定还能上几个台阶。
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提问发布之后看反馈,破局在七座车型上了,轻越野加正常点的七座,坦克系列目前还没做好,不带大梁的旅行者看能不能解决好七座座姿的问题,找到错位竞争的优势。不知道年内能上市吗?
提问豹5有七座吗?
提问既然主打越野,电池磕坏了能质保吗?
提问既然主打纯电越野,官方给点电池防护的资料看看
提问能出一个高性价比的务实版吗? 不要L2智能辅助,不要天窗,不要I标 只要:4驱,500长续航 价格能压下来吗?
提问没七座吗?
看网上消息,宝骏悦官方组织第三方给悦也配了增程器,2000元左右,长安能否也组织一下三方厂家给奔奔,糯玉米等纯电小车配一套增程设备,长安官方授权,4s装,不影响质保那种,毕竟保有量还是大,如果配套方案合理,说不定还可以反向拉动整车销售。
增程器并不复杂,好多老头乐都是双能源,保持现有的电池续航,加装增程器,如果能有电四驱就最好,不用太先进,只要皮实就行。
提问有给奔奔加装增程器的朋友吗?
P04算不算长城大招?三排座椅的舒适度+大梁+四驱才是核心竞争力,通吃Mvp和越野车,科技配置放在选装包,拉低入门车价格门槛,保证安全和行驶机构的稳定性,应该能成为一代经典.
提问坦克700有六座或七座版本吗
如题,六座是刚需,兼顾越野,载物,布局参照Tesla皮卡,现在用车更务实了,更看重功能属性,山海炮基本满足了我对车的期待,出个六座就完美了,家用就不用纠结选MPV还是SUV了。不知道有没有一样想法的朋友,如果厂家能选配也好啊
提问不知道有没有和我一样想法的车友:山海炮像特斯拉皮卡一样出个6座版,一排中间扶手箱位置改成一个座,换挡杆重新设计个位置,比如怀挡。我相信家用属性、户外属性、工具属性都会增强,很多家庭用户买MVp其实是没得选,如果出六座皮卡就能兼顾越野,全家出游,工具车,露营车等更全面的场景。
续航: 因为锂电池特性,不敢喂太饱也不能太饿,充电设置为90%,一般跑到余130到150就去补电,因为长安送的充电桩昨天才安好,1200公里多数用的特来电的直流快充,半个小时就由续航130到279了,随车充也试过一小时可补续航25公里左右。用下来续航和实际里程转换率基本在0.8到0.9之间(含暴力驾驶和开空调)。因为商业电桩费用在1.3元到1.7元间,粗算了一下平均每公里费用在两毛钱左右,比我以前的小摩托还省,满足了。 转向: 之前写到转向手感有点木,经过1200公里的人车磨合,基本适应了,长安转向的设定就是低俗轻,高速沉,适应后速度起来了,车还是很稳,开着感觉不错。特别是方向盘上有两个突出的造型握感挺好的,感觉长安工程师在人机细节上是有过考量的。 加速: 作为五万左右的车价来说,绝对好评,感觉比某些车评视频里描述的快多了,D档可以从0持续加速到109,很线性比很多油车快,不比我 大众2.0T高功率版本的油车提速弱,但在D档到了109感觉有限速就上不去了,S档昨天跑到125还能往上但路况不允许了没再试。个人心得:如果要运动一下推荐S档加强动能回收,真的很有趣,要舒适还是D加低动能回收。 1200公里下来,感觉长安造车还是很实在的,车的一些功能逻辑设定合理用起来挺顺手的,如果奔奔能持续量产,不断进化,一定能成经典,可惜停产了。
🤦🏻新车一血 还算没白等,我的价格是5.98那款,新车保险1500左右(没要车损险,买了交强和三者100万),我车是林德铁理电池,这几天气温35度,正常用车270公里左右,有几点好于预期: 1.底盘做工比想象中的好,原车底部局部地方有乳白色的防锈涂层(虽然喷涂的不那么均匀),非沿海地区,冬季道路不洒盐的地区可以不用再去喷底盘装甲了。 2.音响效果也不错,我自己满意了,不改了。 3.旷野绿颜色挺有质感的,但不耐脏。 4、提速快,配合小车身,55千瓦电机够用了。 5.尾箱比同级的新能源大。 6.做工用料扎实,机盖、车门、尾箱都是金属的。 7.有坡道辅助功能,不管是D,R都亲自测试过,不溜坡。 8.有怠速,前进后退都有,这点对倒车操作的安全性就有帮助,据说同级的某些车没有。 不好的地方也有: 1.转向的手感确实不好,有点呆有点木,回正力度不够。 2.新车塑料味道确实有点大,座椅不舒服,买了个腰靠,还要准备加个颈枕应该可以解决舒适度问题。 3.车型小是把双刃剑,城里灵活便捷,但上国道和高速,过于活跃的车身姿态没有那些大车安定,缺少一些驾驶信心。
虽然还在苦等心悦旷野绿,但刚刚在我油车后停了一辆国民版旷野绿,也很是耐看
排名挺进2600,等得有点烦躁的时候,今天看到一辆旷野绿奔奔在晚高峰车流中如鱼得水般欢快穿梭,愣是没跟上(主要是舍不得大脚油),没看清前脸,无法判断是哪个版本,从后面看行驶姿态还可以,可能绿色偏收敛吧,小脚显得不那么细瘦,挺喜欢!
一个人盯到排名看太煎熬了,发出来给大家做个参照,四川旷野绿心悦等车中。