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    狂野绿小奔

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    狂野绿小奔图1狂野绿小奔图1
    狂野绿小奔图2狂野绿小奔图2
    狂野绿小奔图3狂野绿小奔图3
    2024-09-11
    2024-09-11
    狂野绿小奔图4狂野绿小奔图4
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    2023-08-18
    2023-05-14

    续航: 因为锂电池特性,不敢喂太饱也不能太饿,充电设置为90%,一般跑到余130到150就去补电,因为长安送的充电桩昨天才安好,1200公里多数用的特来电的直流快充,半个小时就由续航130到279了,随车充也试过一小时可补续航25公里左右。用下来续航和实际里程转换率基本在0.8到0.9之间(含暴力驾驶和开空调)。因为商业电桩费用在1.3元到1.7元间,粗算了一下平均每公里费用在两毛钱左右,比我以前的小摩托还省,满足了。 转向: 之前写到转向手感有点木,经过1200公里的人车磨合,基本适应了,长安转向的设定就是低俗轻,高速沉,适应后速度起来了,车还是很稳,开着感觉不错。特别是方向盘上有两个突出的造型握感挺好的,感觉长安工程师在人机细节上是有过考量的。 加速: 作为五万左右的车价来说,绝对好评,感觉比某些车评视频里描述的快多了,D档可以从0持续加速到109,很线性比很多油车快,不比我 大众2.0T高功率版本的油车提速弱,但在D档到了109感觉有限速就上不去了,S档昨天跑到125还能往上但路况不允许了没再试。个人心得:如果要运动一下推荐S档加强动能回收,真的很有趣,要舒适还是D加低动能回收。 1200公里下来,感觉长安造车还是很实在的,车的一些功能逻辑设定合理用起来挺顺手的,如果奔奔能持续量产,不断进化,一定能成经典,可惜停产了。

    奔奔心悦1200公里小结图1奔奔心悦1200公里小结图1
    奔奔心悦1200公里小结图2奔奔心悦1200公里小结图2
    等车4个月旷野绿心悦到手了图1等车4个月旷野绿心悦到手了图1
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    等车4个月旷野绿心悦到手了图3等车4个月旷野绿心悦到手了图3
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