帮你算一下：动力电池的充放电标准是完全充放电1000次。问界满电续航180km，乘上1000次等于18万km。所以，理论上说18万km后，你的电池寿命该到了。

增程式的电池不小，40多度电池，实际跑100km出头。对比之下，modelY的电池60度，实际跑大概500km左右。电池比较小的是dmi这种混动技术，可以只用几度-10几度电。所以如果从公里数来看增程式是更频繁的充放电，但这是要你一直充电使用情况下，如果是发电机发电，这些电很大部分直接作用到电机上，只有剩余冲进电池的电有影响。另外就是电池种类对寿命也有影响，三元电池的寿命比较短，可能1000多个循环，铁锂电池3000-4000个循环以上。

一万公里出头了，没有衰减

我想问问问界M5跟赛力斯SF5出了配置上的差别，车身，增程系统，发动机，变速箱有区别吗？

30万公里没问题

会短，但也足够了

一年2万公里，油电各一半，应该可以跑到车子报废

40度电，不小了。主流纯电不也才80多

算了一下我的手机平均一天一次充电，用了3年左右，电池电量80%。 目前3-4天去一次快充，就按照3天算，那也是3年*3=9年。

一天一充怎么办？

我也有这疑问

也取决于你日常用量，很多人市区开开，一周一充，理论上没啥问题。

我就问你们这些大明白，那插混的50公里的，按照充放电次数1000次，电池只能用5万公里？

每天给自己一个小时的休息时间，到车里听听音乐，看看视频，按摩一下，以后卡拉ok一小时，或者switch一个小时都不错。电就充满了！

感觉电池衰减没有想象那么严重，我电动自行车骑了3年了也没什么衰减

会，但影响不大

一千次循环电池彻底完蛋，五百次循环大约就会开始有比较大幅度的往下衰减了，按照正常使用一个周充一次，一年五十六七次，电池大约可以用十年，理论上是这样的

想多了，应该没有问题，动能回收也会频繁给电池充电，岂不是跟大容量电动车一样的？

日产 e-power也是增程车，电池容量只有一度哦