现场直播了，避震加顶吧。

前悬装完的样子

多少米搞定兄弟

用了快一年了，感觉到底怎么样，我也想换，但就怕效果不咋地，还增加异响

这样的手工车间，活儿确实是细致。

调教到今天算是告一段落。先说结果，设定为前六后五。没错，前软后硬。同阻尼或前硬后软会造成车头过坑坎时有比较突兀的点头抬头的动作，即纵向摇摆。很不舒服。为了防止侧倾和晕车，不建议8挡以上阻尼，太软，太像开船。tein避震主要解决原厂的松散问题，部分解决起伏问题，基本上能一次拉住。原厂弹簧的最大的缺点就是起伏时很“顶”，这个避震调软调硬都解决得不彻底。于是就上了四条米其林，总算在大部分路面不觉得难受了。 目前自以为80%路面都有紧致平稳的感受了。不可能各种路况全部通吃的，这次折腾就到此为止了。

现在遭遇停电

跑了快两百公里，调整了好几次。效果如下：如果从硬到软定义为0到16段。那么四段以上，对付微小振动起伏，都可以让人感觉舒服有韧劲。但是，对付中大幅度的振动起伏，就让人纠结。起初，阻尼设为8，即当中。那么最明显的不足，在于过高速路面接缝处，会有比较突兀的下沉，中型坑洼处也是如此。总的来说令人不适。另外悬挂对油门刹车变得敏感。于是回厂请师傅调到14。也就是更软了。起初感觉更像开船了，除此之外总体很感觉挺舒服。但是当我上了烂路过中大型坑洼时，避震就一下子顶到底了。时速约为40。咣当一下，吓死个人。不行，难以接受。因为前边的小车都是以更快的速度过这些坑洼的，估计他们的避震肯定没到底。14段太软了。时间很晚了，我没回厂，自己在路边调整。前悬塔顶不容易够着，很难调。只能简单粗暴顺时针拧到底，设为最硬即0挡。后悬很好调，饰板打开就能轻松调整。经过好几次路试，感觉4挡会比较舒服。这里我搞不明白一个问题，为什么调硬了，过中大坑洼反而舒服。轮子不会突兀的下沉了。过高架路面接缝也变得干脆，起伏变小了。但是调硬的后果就是对微小震动起伏变得敏感了。会感觉抖动增多。而且最可气的是左后避震处有异响了。过中大路面凸起会咯吱响。折腾到半夜12点，实在困了。把问题记录下来，以后有空再调吧。下次打算用设定为前四后五，再把右后避震异响解决掉。 另外还有个状况，避震顶到底后，车子向右跑偏的状况变得很突出。调硬后也没有改善。这也是要解决的问题。 总之，车友们，我现在只想说改装需谨慎。

后悬塔顶在车里，掀开一块塑料盖板就是

果然就是面包车，蹲支架上就像待烤大面包

后选简单，一会就上车了

说明书上有写怎么弄

tein的后避震比原厂少个部件，需要把原来的塑料套子截掉一块

落地姿态，原厂高度。顶吧施工中。

上弹簧，避震分左右，别搞错。

下弹簧

老板建议的顶吧，看着逼格挺高，期待出效果。