当前的所谓先进,几年后回头一看都是落后的。比如,5年以后普及的几百度的电池,几千公里的续航,L4高度自动驾驶,那时候看现在的纯电车和增程式有什么高低区别? 起码增程还多了个发动机,纯电就只有个不值钱的几十度电池。
整个行业对自动驾驶的资源投入只会越来越大,自动驾驶的发展进程只会越来越快,直至L5的出现,但是电池技术在短期内很难有新的突破。智能手机十几年的发展,几乎所有的手机内部元件性能都呈几何式增长,包括soc,内存,相机传感器,屏幕等等,唯独占据最大空间的电池没有提升,现在电池技术的进步都是在结构和工艺上的进步,基本就是瓶颈期。指望着五年后主流市场会有几百度电池包的产品其实不太现实,只能期待有新的替代材料。当然,现在纯电产品的保值率的确不会太好,增程和混动反倒有优势。
五年时间,一切皆有可能。
@北岛梓夏:整个行业对自动驾驶的资源投入只会越来越大,自动驾驶的发展进程只会越来越快,直至L5的出现,但是电池技术在短期内很难有新的突破。智能手机十几年的发展,几乎所有的手机内部元件性能都呈几何式增长,包括soc,内存,相机传感器,屏幕等等,唯独占据最大空间的电池没有提升,现在电池技术的进步都是在结构和工艺上的进步,基本就是瓶颈期。指望着五年后主流市场会有几百度电池包的产品其实不太现实,只能期待有新的替代材料。当然,现在纯电产品的保值率的确不会太好,增程和混动反倒有优势。