别克全新旗舰MPV发布！

别克GL8从1999年进入中国至今，3代车型已经统治了国内商务接待市场长达22年之久。新、老同堂的策略，更是使GL8覆盖了从中端到中高端的25-50万价格区间。可随着起售价仅18万的“平替”选手--传祺M8的持续强势，以及主打30-40万价位的广汽丰田赛那国产，原本属于GL8的销量已经被瓜分掉了整整一半。而未来随着一汽丰田“赛那”的上市，以及全新一代传祺M8混动系统的加入，GL8还能否坐稳MPV老大的位置都成为了未知数。 考虑到整个GL8车系的商务定位，品牌自然不能向下发展，于是只能寻求向上生长的别克，于近期发布了开辟高端市场的全新旗舰MPV--GL8世纪CENTURY。没错，这个名字就是向1998年别克在中国推出的中高档轿车--别克新世纪致敬。并且目前在售的两代GL8也会继续销售，至此GL8车系就形成了这样的高低格局：GL8世纪CENTURY > GL8陆尊ES > GL8陆上公务舱。 外观方面，全新GL8世纪的前脸造型不仅有别于GL8车系之前的设计思路，并且也没有走丰田埃尔法引领的大面积夸张镀铬风，而是自创了一种偏向新能源风格、且视觉重心很高的前脸造型。有句话说的好：“超越时代5年是天才，超越时代10年是疯子”。如今看来，GL8世纪已经摆出了自己商务接待领域老大哥应有的不趋同态度，至于这种风格能否引领时代，我们也只好等时代自己给出答案了。 车身侧面，GL8世纪与GL8陆尊无论是车身长度还是轮廓都相差不大，并且同样采用了悬浮式车顶设计。不同之处在于GL8世纪的车身腰线、型面采用了更简约的设计手法，主要依靠光影变化产生的流动感来丰富视觉，而非像GL8陆尊那样依靠相对死板的硬折痕腰线来营造动感。此外，GL8世纪还增加了一条镀铬下窗线，并在C柱有一个起伏设计，与镀铬上窗线搭配活跃了MPV一贯呆板的车侧印象。尺寸上，GL8世纪相比GL8陆尊最大的提升在于宽度增加了102mm，无论是对于车外的视觉霸气程度，还是车内的乘坐宽敞感都会起到不小的帮助。 内饰方面，GL8世纪目前只公布了后排设计，亮点除了2+2的四座布局外，还有一、二排之间用于保证后排乘客隐私的幕墙设计。不仅如此，这个幕墙上的屏幕还具备升降功能，配合着后排独立座椅头枕内置的BOSE超近场扬声器，相信能为乘客带来极佳的视听感受。 定价方面，考虑到目前GL8 Avenir四座版顶配已经卖到了53.39万，且官方表示GL8世纪的竞品锁定了丰田埃尔法，所以保守估计这台车定价会在70万上下。目前GL8世纪还没有公布具体的动力，你觉得基于现有信息，这台MPV能成功跻身高端市场吗？