简介：这个人很懒，什么都没写~
星期八1122
2000年，被命名为“LaCrosse”的概念车在同年的北美国际车展发布。 但直到2004年，第一代LaCrosse量产车才正式上市，采用W-body平台。他的定位是为了接替“Regal”，也就是国内的“Century（新世纪）或GL” ...查看全文
自2006年正式以国产形式进入中国市场以来，别克君越在很长一段时间内都是“高级轿车”的代名词。在当时，「君」代表高品位、高档次的形象，「越」具有“突破、超越”的寓意，不仅跻身别克轿车家族的旗舰车型，更成为了美系车的代表，是谈及中高级车时绕不...查看全文
别克GL8系列问世23年来 不仅仅是一款MPV 更是一种标杆级体验的代名词 市场标杆 销量持续“霸榜” 别克GL8 4月销量12,740辆环比上涨6.7%，同比上涨44%连续三月问鼎中大型MPV销量榜 累计销量超160万辆 无愧是细分市场M...查看全文
别克2022年度品牌日上，上汽通用别克品牌与北美同步发布了全新的品牌标识，并发布了面向智能电动时代的发展规划，以及两款战略新车：MPV家族新旗舰车型GL8世纪CENTURY和别克品牌Ultium奥特能平台首款纯电概念SUV——Electra-X。 为迎接电动时代进行品牌标识更新已是车企基本操作，但不同于大众、宝马、雷诺等的扁平化极简风设计，别克新标识在更加简洁、更富科技感的大前提下，仍保留了一定的层次感，同时全新的“三色盾”设计也象征着别克品牌的“安全、质感、舒适”基因。 伴随新标识更新的还有别克品牌的最新设计语言PURE Design，其核心理念就是删繁就简，突出对纯净（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）和动容（Expressive）的追求。 在全新标识和设计理念下，别克从2022年到2025年将在中国推出12款全新车型，包括5款全新一代电动车，涵盖MPV、SUV及轿车等主流新能源市场，其中2款奥特能平台电动车型将在今年与消费者见面。 上汽通用在当晚还发布了基于Ultium奥特能平台开发的首款别克品牌纯电概念车型Electra-X，在该车上我们可以看到别克PURE Design纯粹设计理念的演绎。 在拥有流畅曲面的跨界风格SUV车身上，“飞檐展翼”设计语言下的前大灯组，尺寸夸张极具攻击性的鳞晶点阵式格栅，多层尾翼进行空气动力学优化的贯穿式尾灯，配合无边框车窗和隐藏式门把手，烘托出纯粹结合精致的整车气质。 在车机层面，Electra-X搭载了同级唯一的EYEMAX 30寸一体弧面6K屏，和同为Ultium奥特能平台的凯迪拉克LYRIQ锐歌布局接近。并且Electra-X支持5G连接配备了高通骁龙8155车载旗舰级芯片的全新一代VCS智能座舱系统。 其中，新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统这两项核心技术，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系统，支持OTA升级。 如果说Electra-X概念车代表着别克向智能电动的转型，那么GL8世纪CENTURY则承托着别克品牌开辟更高端、更豪华MPV全新细分市场的野望。
在2022别克品牌日上，别克全新品牌标识正式发布。 与此前众多汽车品牌一致，别克全新品牌表示同样采用扁平化设计。对比新旧两款设计，全新别克标识新的设计没有了包裹盾牌的圆形环，内部的三个盾牌互相独立且整齐地排在一起，不像之前那样错落排列。 同时，别克新LOGO将原来三个盾牌中倾斜的金属线条更改为弧线造型，深色的区域与镂空的部分让平面图形更具立体感。 不知道大家觉得这个新款logo怎么样？欢迎在评论区告诉我你的看法（我知道肯定有朋友说：这是三把指甲刀图片）。 在距离发布会没过多久，上汽通用别克又拿出了全新轿跑SUV ENVISTA。 讲真，这台新车，懂哥真的从头到尾都看不出是一台别克，哪怕是凑近了看车标都看不出来。因为它的设计语言和现行的别克车型几乎没有关联，车标也是全新的样式，怪我一时间没有适应全新的logo。 实际上，它的造型源自此前发布的Electra-X概念车。整体是轿跑SUV的造型，别克ENVISTA这款车采用了非常前卫的造型。目前车企都在进行电气化的布局，别克竟然还很悠哉的推出了一款造型很像电动车的燃油车，不过懂哥猜测或许这款车会有电动版的动力推出。 但话说回来，我总感觉这款车的外观设计国产新势力味儿浓，创新感略显不足，并没有让人觉得眼前一亮的地方，不知道大家是否这么认为。这样的外观设计，放在如今2022年中这个时间节点来看，只能说是乏善可陈。 动力方面，搭载的是1.5T发动机，最大功率132千瓦（179马力），其他具体的参数未知。关于动力部分，懂哥其实蛮意外的，因为根据之前别克公布的Electra-X概念测的信息，这个基于奥特能电动车平台开发的概念SUV，是用来满足全新一代纯电动车量产的，现如今我们看到的竟然是一台燃油车。 搞不清楚别克到底在打什么算盘，亦或者这款车还有其它纯电动、混动版本尚未公布。但是不管怎么说，更丰富的产品序列，对于钟情于别克品牌的消费者来说，自然算是一件好事儿。
近日， 别克GL8 世纪CENTURY正式发布了，新车是一款全新开发并且主打高端MPV市场的车型，也是别克GL8全新的顶配车型。别克GL8世纪CENTURY采用全新的设计语言，车标也使用的是最新的设计，整体的科技感和豪华感做得更加出色，下面我们就来看看新车有什么亮点吧。 别克GL8世纪CENTURY的外观设计沿用了别克GL8旗舰概念车的设计风格，它的前脸采用了大尺寸的一体式进气格栅，格栅下方还采用了镀铬饰条进行装饰。两侧的LED大灯采用的是“镰刀状”的造型，并且使用了镀铬饰条进行连接，整体看起来具有极高的辨识度和极强的视觉冲击力。值得注意的是，新车的车标采用的是全新的设计，造型更加立体。 别克GL8世纪CENTURY的定位为中大型MPV，它的车身尺寸为5230*1980*1867mm，轴距为3130mm。从侧面来看，别克GL8世纪CENTURY的车身采用了流畅凌厉的腰线设计，侧裙和车窗下沿都使用了镀铬饰条进行装饰，此外，车顶还营造出了悬浮式的效果，再搭配密辐式的轮毂，整体的科技感和商务感做得非常出色。尾部的造型就比较方正简洁，没有多余的设计，尾灯采用的是贯穿式的造型，两侧灯组也采用的是“镰刀状”的设计，和前大灯进行了一个呼应。 看到别克GL8世纪CENTURY的内饰，能让你知道什么叫极致的豪华享受，目前官图仅展示了后排的内饰样式，但前排将会配备全液晶仪表盘+中控屏组成的曲面双联屏设计，方向盘将采用的是四辐式的多功能方向盘。而第二排采用的是隔断的设计，与前排完全独立，映入眼帘的就是那块可升降的幕墙，座椅采用的是独立的航空座椅，各种高级功能都有配备，再搭配上星空顶，整体营造出了一个豪华舒适的私人空间。 别克GL8在国内MPV市场里的地位还是比较稳固的，但是今年有太多自主品牌高端MPV车型冒出来，而且产品力都做得很不错，别克GL8的地位不再是不可撼动的了。但别克GL8世纪CENTURY的推出就是在宣布自己还是MPV市场的霸主
1904年 大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下 创建了美国别克汽车公司 第一个车标顺势而生 一个圆环将“Buick”圈在中间 直到1937年 盾牌的样式才慢慢显现 时至今日 别克品牌LOGO已更换多次 而现在新标再现 肉眼可见的，瘦了 依然是三个盾牌造型 代表着别克品牌 “安全、质感、舒适”的产品基因 不同于老版阶梯式的设计 全新标识依次排开 没有了圆形环的束缚 盾牌也更加修长 而这全新标识也将应用到 下面这两款产品当中 从GL8陆上公务舱到ES陆尊 再到艾维亚 在通往高端的路上 GL8可以说丝毫没有耽误 以至于现在去看GL8 哥都有一种无形的压力 从外观来看 新车整体还是一副GL8的样子 只不过要加上“尊贵”二字 锐利的前大灯组 大尺寸中网在高光的照射下 Bling Bling的 车身尺寸方面 新车长宽高达到了5230、1980、1867毫米 轴距为3130毫米 比现款GL8车型宽度增加102毫米 轴距增加42毫米 这待遇即使是艾维亚也不曾拥有 不过这些并不重要 内饰才是重头戏 如果你是GL8艾维亚的车主 建议您跳过这段 GL8世纪CENTURY后排极为私密 驾驶舱与第二排之间以幕墙系统隔开 宽大的扶手，舒适的头枕 腿托、液晶屏控制区一应俱全 但头枕中居然掺入了 BOSE音响 这要是说出去 让人嫉妒啊！ 事实上 世纪二字看似陌生 但早就出现在了 别克的产品序列中 别克新世纪 这个名字你有印象吗？ 这是一款基于奥特能纯电动汽车平台 打造的全新纯电概念车 官方将其定义为 一款更安全、更智能 更舒适、更有温度的车型 而“Electra”一词 之后也将成为家族命名 基于全新别克PURE Design纯粹设计理念 Electra-X简约而不简单 车头的折角如同跑车 隐藏式的车门把手、小巧的后视镜 这一切都在为低风阻做铺垫 作为一款主打智能化的产品 Electra-X自然也是配备了 高通骁龙8155车载旗舰级芯片 搭载同级唯一30英寸一体弧面大屏 别管它有多厉害 知道它贵就成了！ iKey手机钥匙、场景模式智能切换 全景HUD、语音控制等功能 也是手到擒来 实际上 一个优秀的车标 对于提升品牌格调会有直接作用 其代表着全新的形象与发展方向 对企业来说意义非凡 而眼前全新的别克LOGO也同样在诠释 未来前进的方向 这回你们看清了嘛？
1998年12月17日，别克新世纪下线，开辟了中国的中高端轿车市场。2022年6月1日，别克MPV家族全新旗舰车型GL8世纪CENTURY迎来首发。新车型与别克24年前进入中国的首款车型名称遥遥呼应，意在强调，别克没变，还是那个重视中国市场的别克。但别克又变了，全新品牌标识以及别克首款通用汽车Ultium奥特能电动车平台纯电概念SUV——Electra-X的发布，说明别克正在变得更电动、更智能、更高端。 别克变与不变的终点实际是统一的，全新的品牌标识和电动化转型，本质上都是别克对中国汽车市场变化的适应，进而塑造一个全新的自我。 就如上汽通用汽车总经理王永清所言：“进入中国24年来，别克始终聆听客户心声，同步全球科技，以优质的产品和服务不断刷新用户体验。从传统驱动，到智电新生；从驾乘体验，到驾享新境，别克将加速向电动化、智能网联化和高端化转型，开启新一轮品牌发展格局。在前行的路上，别克选择面对挑战、不断蜕变，与当代精神共振，与时代步伐共进，与社会中坚共赢。” 近几年，跨国车企都在奋力追赶电动化，别克自然也不甘落后；但与其他巨头不同的是，别克的转型是由内而外。 在发布会上，别克发布了全新车标，新的LOGO看起来更加简洁，“红、白、蓝”三色盾位于同一水平线上，分别代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因。相比原先的立体车标，新车标更加趋于扁平化。这种趋势象征着电动化浪潮下别克对于新技术、科技感的追求，与此同时，更加简洁的车标也更加便于车企的传播。 在外观设计上，全新别克将坚持PURE Design纯粹设计理念，以纯净（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive）为核心。PURE Design纯粹设计理念与别克换标的目的大体相同，同样是通过简洁的设计，体现出品牌的智能与科技感。 面子功夫做足，里子自然不能拉垮。据悉别克新产品将全面落地包括Ultium奥特能电动车平台、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱等前瞻科技，并加速智驱、智联与辅助驾驶技术的更新迭代，以智能化提升别克电动产品的产品力。 以别克品牌新发布的两款产品为例。 此次发布的GL8世纪CENTURY在别克现有MPV布局之上再拓版图，新车采用了新品牌标识、全新设计理念，对标更高端、更豪华的MPV全新细分市场，将于年内上市。
别克的车，安静、舒适、豪华、配置高，就有一点不好——油耗不低。一直以来别克的车型在各个细分品类当中，都属于油耗比较高的。即使他从2017年底开始用上了9AT变速箱以及2020年用上了闭缸技术以后，油耗也并没有显著下降。而这两天，别克推出了野猫EV 概念车、Electra-X概念车，宣布别克品牌将全面进入电动化时代，并更换了轻薄精致的新标。早就应该这样了，耗油的毛病我看是治不了了，不如一步到位，直接大批量地搞电动车！ 这个举动可以让我们看出别克在品牌形象转变以及产品革新方面的巨大决心。既然是电动车，就要与燃油车的造型完全割裂开。元素大胆一些，比例夸张一些，转折锋利一些！这辆别克野猫EV概念车的整体姿态是往前倾的，真的像一头凶猛的猫科动物。梯形的大嘴也展示了它牢牢吸住地面的奔跑姿态。大量的灯带不仅够亮，而且还可以根据用户需要来定义不同的显示图案。 这辆别克野猫EV电动概念车是双门四座的布局。那么别克真的要出双门四座跑车吗？其实并不是，把概念车做成双门四座其实是比较常见的，因为在它的轴距、宽度基础上，可以为以后四门轿车等其它车型做一个衍生设计参考的基础，这在汽车设计上也是常规流程。它的造型很大胆，挡风玻璃与侧窗悬浮连接在了一起，并且伴随着车顶的两条线疾驰而后。 无框车门开启后，半顶会稍稍抬起，方便上下车。这辆车对比例和雕塑感非常重视，而区别于传统车习惯于在线和面之间做文章。它让我看到了现代边峰主义、机甲风格与那个年代美国车浮夸的巴洛克风格的完美结合。你看，它的尾灯直插进C柱，再加上亮闪闪的大面积外观铝制饰件，就是这种感觉！ 由此可见，锋利的外观、柔美的座舱就是以后别克车型的基调了。除了这些虚幻的视觉效果。这辆别克在这辆野猫EV概念车还进行了人工智能、生物识别等方面的一些尝试，现在有很多厂家也跟它一样，关注起了驾驶员开车时的健康状况。比如说，当司机的心率发生变化时，它会通过调整座舱的灯光、香薰甚至是座椅按摩来尝试对司机进行关爱。
自从别克GL8国产以来，它几乎就常年把持着合资MPV亚军的宝座。并且，从销量榜第三名的车型开始，在数据上是呈现断崖式下跌的。可以说GL8就是MPV销量顶流和普通的分水岭。甚至，某些月份GL8还能够把五菱宏光拉下马，独享MPV月销量霸主的宝座。 以至于，在很长一段时间内，只要一提到MPV，大家首先脑海中蹦出的就是GL8。一款车型能够成为一类车的代名词。从这个角度看，GL8取得的隐性成绩是要高于五菱宏光的。 分析GL8拥有稳定且现象级销量的原因：1.先入为主。GL8是最早国产的合资MPV之一。在当时MPV市场可选择余地不大的情况下，GL8凭借着别克的品牌效应和不错的产品力，打下了坚实的群众基础。这就使得GL8后续产品的起点要比其他竞品高许多，属于是前人栽树后人乘凉的典型。 别克GL8的车型价格跨度比较大。涵盖了23.29万-53.39万的广阔价格区间，让不同预算的消费者都能有选择。 GL8均衡的产品力和宜家宜商的属性，让它的适用范围大大增加，进一步扩大了潜在消费者群体。 不过，别克似乎对于GL8这棵摇钱树并不满足。于是在前段时间的别克年度品牌日上，其发布了全新的MPV车型——GL8世纪CENTURY。
别克GL8保持了现有的造型设计,飞翼式镀铬进气格栅与硕大的前大灯相结合，使得新车得以延续，别克GL8一如既往的稳健大气。另外，新增车型的车身尺寸也与现有车型一样，超长的轴距和6座的布局为用户带来了足够宽宏舒适的空间和惬意的乘坐感受。 无论是哪种类型的车，都追求一个字“大”，而别克GL8作为一款偏商用也兼具家用的MPV，在这方面做得尤其到位，以GL8为例，该款GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm，另外，为了满足商务出行和外出旅行的装载需求，后备厢的容积扩大，当第三排座椅放倒后，可轻松容纳轻便的行李箱和各种大型物品。 内饰来说，别克GL8这款车采用的是双色拼接风格来设计，中控区域整齐划一，看起来比较规整，操控起来也很方便。无论是中控台，还是门板位置都贴合软皮材料，所呈现出的视觉感受更加的舒服。从方向盘造型看，这款车采用的是四辐式风格来设计，虽然低配车型采用的是塑料材质，手感并不是特别好，但是经过银色镀铬以及安装的功能按键，操控起来也比较便利。 后排座椅是决定一台MPV关键的因素，别克GL8配备了一套“殿堂级”后座，其将靠背、座垫及扶手融为一体，座椅椅背加入大量菱形图案以提升档次感。三体式人体工学头枕可为乘客提供睡眠头部支撑，还内置了空间听感环绕声扬声系统。后排中央扶手则借鉴私人游艇设计，配备了私密酒柜，这让该车后排的档次感又提升了一个层次。 动力方面，本款别克GL8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，且燃油经济性更佳，综合油耗为8.08，9档手自一体智能启停变速箱，通过对驱动系统标定优化以及燃油系统升级，提升了喷油喷射压力，进而提高了燃烧效率。
别克GL8从1999年进入中国至今，3代车型已经统治了国内商务接待市场长达22年之久。新、老同堂的策略，更是使GL8覆盖了从中端到中高端的25-50万价格区间。可随着起售价仅18万的“平替”选手--传祺M8的持续强势，以及主打30-40万价位的广汽丰田赛那国产，原本属于GL8的销量已经被瓜分掉了整整一半。而未来随着一汽丰田“赛那”的上市，以及全新一代传祺M8混动系统的加入，GL8还能否坐稳MPV老大的位置都成为了未知数。 考虑到整个GL8车系的商务定位，品牌自然不能向下发展，于是只能寻求向上生长的别克，于近期发布了开辟高端市场的全新旗舰MPV--GL8世纪CENTURY。没错，这个名字就是向1998年别克在中国推出的中高档轿车--别克新世纪致敬。并且目前在售的两代GL8也会继续销售，至此GL8车系就形成了这样的高低格局：GL8世纪CENTURY > GL8陆尊ES > GL8陆上公务舱。 外观方面，全新GL8世纪的前脸造型不仅有别于GL8车系之前的设计思路，并且也没有走丰田埃尔法引领的大面积夸张镀铬风，而是自创了一种偏向新能源风格、且视觉重心很高的前脸造型。有句话说的好：“超越时代5年是天才，超越时代10年是疯子”。如今看来，GL8世纪已经摆出了自己商务接待领域老大哥应有的不趋同态度，至于这种风格能否引领时代，我们也只好等时代自己给出答案了。 车身侧面，GL8世纪与GL8陆尊无论是车身长度还是轮廓都相差不大，并且同样采用了悬浮式车顶设计。不同之处在于GL8世纪的车身腰线、型面采用了更简约的设计手法，主要依靠光影变化产生的流动感来丰富视觉，而非像GL8陆尊那样依靠相对死板的硬折痕腰线来营造动感。此外，GL8世纪还增加了一条镀铬下窗线，并在C柱有一个起伏设计，与镀铬上窗线搭配活跃了MPV一贯呆板的车侧印象。尺寸上，GL8世纪相比GL8陆尊最大的提升在于宽度增加了102mm，无论是对于车外的视觉霸气程度，还是车内的乘坐宽敞感都会起到不小的帮助。 内饰方面，GL8世纪目前只公布了后排设计，亮点除了2+2的四座布局外，还有一、二排之间用于保证后排乘客隐私的幕墙设计。不仅如此，这个幕墙上的屏幕还具备升降功能，配合着后排独立座椅头枕内置的BOSE超近场扬声器，相信能为乘客带来极佳的视听感受。 定价方面，考虑到目前GL8 Avenir四座版顶配已经卖到了53.39万，且官方表示GL8世纪的竞品锁定了丰田埃尔法，所以保守估计这台车定价会在70万上下。目前GL8世纪还没有公布具体的动力，你觉得基于现有信息，这台MPV能成功跻身高端市场吗？
在2022别克品牌日上，别克全新品牌标识正式发布。 与此前众多汽车品牌一致，别克全新品牌表示同样采用扁平化设计。对比新旧两款设计，全新别克标识新的设计没有了包裹盾牌的圆形环，内部的三个盾牌互相独立且整齐地排在一起，不像之前那样错落排列。 同时，别克新LOGO将原来三个盾牌中倾斜的金属线条更改为弧线造型，深色的区域与镂空的部分让平面图形更具立体感。 不知道大家觉得这个新款logo怎么样？ 在距离发布会没过多久，上汽通用别克又拿出了全新轿跑SUV ENVISTA。 讲真，这台新车，真的从头到尾都看不出是一台别克，哪怕是凑近了看车标都看不出来。因为它的设计语言和现行的别克车型几乎没有关联，车标也是全新的样式，怪我一时间没有适应全新的logo。 实际上，它的造型源自此前发布的Electra-X概念车。整体是轿跑SUV的造型，别克ENVISTA这款车采用了非常前卫的造型。目前车企都在进行电气化的布局，别克竟然还很悠哉的推出了一款造型很像电动车的燃油车，不过猜测或许这款车会有电动版的动力推出。 别克ENVISTA这款车的设计语言和别克之前的车型差别之大，基本可以说是毫无关联。进气格栅中网采用了横向条状式替代了别克经典的直瀑式，取消飞翼式的镀铬饰条，也可以看出别克最新家族设计语言，狭长式的大灯更加时尚大气。 别克ENVISTA的车身的侧面采用的是轿跑式的造型，它有悬浮式效果的车顶，D柱的顶端有镀铬的装饰，车底部的包围凌厉且很有层次感，车轮毂呈动态式的效果。车身尺寸方面，它的长宽高为4638/1816/1565mm，轴距2700mm，整体和昂科威大小接近，属于紧凑型SUV阵型。 尾部造型则采用掀背式，狭长式尾灯与前大灯交相呼应，新车是别克首款搭载最新的汽车标识的量产车型。申报图中我们可以看出这款车型还有GS版本，有蜂窝状进气格栅。
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