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大众汽车颗粒捕捉器
2022-06-08发布于：探岳车友圈
自从探岳颗粒捕捉器出现问题后，一直关注这个事，感觉没有一个车评人或者专业人员说清楚这事，都是在蹭热度。就说ea888这个发动机，低功率的装在探岳和途观l上就要安装颗粒捕捉器才能过国六，高功率就不用装也能过国六。有人说喷油嘴压力不够，什么高功率300br喷油嘴，说的跟真事似的，低功率的还是混合喷射呢，混合喷射本来就比纯直喷颗粒物少吧。再有，低功率ea888装在迈腾和帕萨特上怎么不用颗粒捕捉器，难道是偷偷提高喷油压力了。要是那么简单提高喷油压力就能解决，一汽大众早就提高了，看看探岳销量。有人又说了，轿车不用装，可是奥迪a4l低功率40的为什么安装呢，难道纵置的888比横置888落后吗？有没有专业大神出来给解释下，到底是怎么回事。
作者提到的车系：
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谁跟你说的奥迪A4L没有捕捉器？低功率的40车型一样也有，只是人家是纵置平台，机舱空间够用，所以安装的位置靠近发动机，不像大众的横置平台机舱空间小在没有重新设计前没有多余空间按放捕捉器，所以只能安装在后端，这也就是为什么大众的捕捉器会有频繁堵塞问题，至于为什么大众同型号发动机轿子没安装，你说对了就是喷油嘴型号不一样，至于为什么大众不更换来解决问题，我认为还是钱的原因，改个软件多少钱？换喷油嘴多少钱？还是双喷的，换完喷油嘴可能还得要拆掉捕捉器后在安装一个三元，那三元又是多少钱？拆完了软件重新匹配车机硬件又得用多长时间？探岳没爆出捕捉器堵塞问题前，330车型是销售主力，保有量又是多少？说到底不还是钱的原因吗？当然了这是我个人观点，参考的是大众以前爆发车机硬件时的处理方法和结果！
评论发表于2022-06-08依稀记得他们之前干过的事情 必须 打补丁事件
回复发表于2022-06-09
我的330开了快4万公里了，感觉跟以前一样的呀！
评论发表于2022-06-13
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