![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
大嘴说有一个传统车企没想到的盲点，之前没人想到，他做了之后其他人都能做，所以很期待到底是什么。 悬挂你往前翻一下有M7的后悬挂图了，前悬挂基本确定麦弗逊了，毕竟双叉臂要占内部空间。 车身尺寸不协调就没办法了，毕竟轴距短车身长。但是好处是操控会更好，取舍问题吧，毕竟拉长轴距谁都能做，但是短轴距大空间就需要很高的设计水平了
评论发表于2022-06-04重心分配好了的话，轴距短了没问题，否则前后悬重量要影响操控性。常说的前置前驱容易推头，不就这个道理吗
回复发表于2022-06-04应该还好吧，二排的零重力座椅应该很重，加上大功率电机在后桥，还有油箱，充电模块，配件什么的前后配重应该是不会有很大问题的
@繁星若尘：重心分配好了的话，轴距短了没问题，否则前后悬重量要影响操控性。常说的前置前驱容易推头，不就这个道理吗
回复发表于2022-06-04
余承东：我们的问界m7空间又大还好开，遥遥领先汉兰达理想one
评论发表于2022-06-11这车单电机版本重量和双电机的理想one差不多2330kg，但理想one电机不行百公里才6.5s一点不新能源，余承东:我们的问界m7后电机比他们好得多功率达到200kw，单电机版本百公里不到7s和他们双电机打平，我们的双电机版本更是达到5s遥遥领先他们，而且我们是四缸发动机他们是三缸，我们有hud抬头显示他们没有，我们的音响配置也遥遥领先他们，我们的鸿蒙座舱万物互联更是遥遥领先他们好几代，，我们的单电机版本配置就比他们高了但是价格却只要30w+，我们的双电机版本配置更是遥遥领先干翻理想one，价格还和他们差不多只要35w+
回复发表于2022-06-11单电机30万加？那就88了
@tiffany5566：这车单电机版本重量和双电机的理想one差不多2330kg，但理想one电机不行百公里才6.5s一点不新能源，余承东:我们的问界m7后电机比他们好得多功率达到200kw，单电机版本百公里不到7s和他们双电机打平，我们的双电机版本更是达到5s遥遥领先他们，而且我们是四缸发动机他们是三缸，我们有hud抬头显示他们没有，我们的音响配置也遥遥领先他们，我们的鸿蒙座舱万物互联更是遥遥领先他们好几代，，我们的单电机版本配置就比他们高了但是价格却只要30w+，我们的双电机版本配置更是遥遥领先干翻理想one，价格还和他们差不多只要35w+
回复发表于2022-06-11
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主