T8 heico短簧改装

#改装之后，你的车怎么样了？原车致远豪华丐版无空悬，一般高度跑起来遇到软基路段比较晃，减速带也如此。不知道车友有没有感觉原厂避震情况下过坑会感觉底盘跟车身是做比较明显的相对运动，过弯变道的时候也会觉得底盘跟车身在打了方向盘后，车身有延迟一样，过坑回馈不干脆，但是好在比较舒服，原厂最低离地间隙216 通过性不多的 品牌：heico xc60专用短簧，德国品牌，苏州发货，因为ERST上海发货，需要等一个月，最后预订了heico，三日到货，迫不及待就去改装店安装，前桥两根弹簧，后桥是两边各两个可拆卸垫片，总车身身高度大概可以降低30mm 安装：前桥避震拆按都很快，最麻烦的是后桥板簧那里，拆安装都比较复杂，需要把摆臂的螺丝全都要松掉，除非是熟悉拆板簧的沃沃技师。总的拆装下来加上四轮定位试车一共花了6.5小时（建议找专修沃尔沃的门店安装） 安装完驾驶感受：比原弹簧硬，尤其过减速带跟撞减速带一样，过坑比原厂弹簧来得更干脆，底盘更加紧凑，快速变道和过弯更有信心，原来会感觉打方向盘后底盘先过车身再过的感觉，更换之后会让你感觉更干脆，延迟更低，比原车降低了3cm，牺牲了一点通过性，但我很少去跑不好的路况，所以姿势帅就够了，降低后大概前面三指，后面5指，呈现傅冲姿态，喜欢低点的suv建议搞一套，还是挺好看，唯独降低之后 原厂20寸的轮毂不够宽，轮毂在轮眉内侧不是很好看 后期更J值大点的轮毂 齐眉更好看，更换完后轮比前轮高，不知道是不是板簧不好压，后来跟heico客服沟通过，后桥的垫片可以全部取下，下周就去拆下来，看下前后轮高度是否能比较一致。比较在乎通过性和舒适性的车友就不建议折腾了