五一酒后睡前水个贴

海豹官方一直说对标的m3， m3的价格最开始在23，后来涨到29。得益于特斯拉的成本控制和销售模式，为了保证绝对利润，特斯拉可以自由涨跌。 特斯拉打造的人设，他的车主觉悟都比较高，甘愿当韭菜，对于涨跌，忍受度很高。 那么，问题来了。 假如，原材料价格回落到低点，特斯拉m3丐版顺势降价到23w，海豹丐版22w，打算用什么面对？ 差距要承认，特斯拉的品牌人设就是比比亚迪打造的好，虽然泰迪和特孝子都令人厌恶，可特孝子愿意掏真金白银支持特斯拉，泰迪就没几个了。懂得都懂。 说远了，扯回来。 海豹22w的丐版怎么办？降价背刺老车主？ 降多少？ 降到18？网约车狂喜，海豹品牌直接崩。 降到20？后面要面对一大堆走性价比的，前面要面对m3，不上不下的位置，最为尴尬。 不降，和m3硬钢！仅凭现在的e3.0平台，太有限了。 所以，大概率的办法就是，本次预售， 550的版本会出两款，一款下探到极限低，但是不生产，一款价格在19.xx-20.xx，亏损生产，订单虽接，但等车时间超长，用时间换空间。 700的版本出三款，价格在21.xx-24.xx之间，这个版本很可能和汉dmi 的121版本一样，阉割些配置，大批量生产，走量争取利润。 650的版本出两款，价格在25.xx－26.xx左右，配置拉满，然后配备2w的选装包。这款利润比700版本高，有更多的品牌溢价。 这样的定价，即便是m3丐版价格回落倒23w，海豹也不怕，原材料回落后，原来550的版本亏本转盈利，把19.xx的550版本接单生产，对比m3，4w的价差，亦然有足够的空间。 700的版本，原本需要走量赚取利润的路子，现在就更轻松了，可以获得更多的利润。至于650的就不说了，追求动力，是必须付出代价滴。 好了，睡觉 酒喝的有点多，可能逻辑、表述有点混乱，将就看看吧。发表下建议