我发现，开dmi就别按充电桩了

比亚迪自己带定时充电，手机和车机都可以设置，只是现场拉一个4平的国标线，2.5的也凑合够用，2.3百买一个3.3的充电枪就可以了，即便是自己的的院子也要找供电局单独申请电表，一年要用34千度电，接自己家的电表下电费要超过二档电费高出好多。比亚迪够鸡贼的，不送充电桩的，只给配一个1.7千瓦的充电枪，实际1.7的和3.3的充电枪只是里面的一个电阻规格不同，为了割韭菜只配1.7的，3.3的充电桩和充电枪完全是一样的只是充电枪插到插座里，可以拔下来，充电桩是挂到墙上把线接上去。

正解。 几十块买个带漏保的空开，百十块买个时间控制器，再花百十块接一个交流接触器，就能定时。然后三四百买个充电枪，还是可以调整充电功率的那种。把这些都塞进两三百的箱子里，箱子几十块装个密码锁，就能防盗冲。 我就是这么办的，不过我是买的成套的，等于一站式购齐还给个各种元件集成面板。

就怕自己改装拉的线，把电池搞坏，byd又推脱不保修了

就应该这样，好

55的要慢充，不知如何转快充呢

上海不按充电桩不给牌咋办

听说专用充电桩不怕雷和漏电。

这一顿操作的前提，是自己有车位

充电桩本身就贵在线上了吧，本体也就1000

充电桩无所谓，主要是电表资费得改成3毛的。到目前为止提车两个半月，hev只跑了1700多公里，纯电已经跑了3000多了

网上只要五六百就能买一个3.3的原装电桩

自己装的，出了事情，比亚迪什么都不保的，况且，你这么弄下来全套，也要小一千了

物业能让私自装？