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这钢链cvt怕是比通用6at靠谱
评论发表于2022-04-24换成6at估计得再贵一万块了
回复发表于2022-04-24通用6AT确实不行
回复发表于2022-04-25
我来说下为什么，因为用啥在网友眼里都是错的，用6at被说是合资里面最差的at变速箱，用双离合更不得了，那简直就是网友眼中的傻瓜变速箱，那我学习最受欢迎的日系用CVT总可以吧，虽然还是可能被喷，但是只会被轻喷，不会被重喷
评论发表于2022-04-24用9at绝对没人喷
回复发表于2022-04-259at的话质量确实没人喷了，考虑到价格估计买的人也退宿了！
@用户6618039046081：用9at绝对没人喷
回复发表于2022-04-25
哪来那么多为什么at不省油，通用的at质量也有待商榷，上了at售价直接加一万，你还能买到这么便宜的车吗？无论啥cvt只要是钢链的就耐用，故障率低，远远低于日系的啊！放心踩吧。
评论发表于2022-04-24通用的钢链cvt还有待于市场检验。你这么早就下结论，说比日系的cvt故障率低很多？当年通用6at主流的时候也吹呢，就像大众吹他的双离合一样。时间检验一切
回复发表于2022-04-24非常简单的道理，威朗比英朗要高，变速箱比英朗还要差，说不通啊，至少在别克工程人员眼里，比英朗at要好，不然不会换cvt。
@karlmou：通用的钢链cvt还有待于市场检验。你这么早就下结论，说比日系的cvt故障率低很多？当年通用6at主流的时候也吹呢，就像大众吹他的双离合一样。时间检验一切
回复发表于2022-04-25
这套钢链Cvt 比 6at 强很多
评论发表于2022-04-24耐用性吗
回复发表于2022-04-24通用的6at 比如效率 和异响 比较拉垮
回复发表于2022-04-24
成本不一定便宜，大众6at是AT变速箱里边最低端的，比韩系马自达差远了，这个变速箱承受扭矩小，换挡慢，就是加油不走道那种。我开过我朋友的朗逸，每次起步感觉没挂上档，必须用力踩油门。正常自动挡车，起步不用踩油门，松刹车就走。
评论发表于2022-04-25马自达是日系
回复发表于2022-04-266AT主要三个厂家在做，爱信，现代摩比斯，马自达
@用户6196795631508：马自达是日系
回复发表于2022-04-26
通用的6at是垃圾，cvt挺好成本比6at高
评论发表于2022-04-24第三代6at不是垃圾了。
回复发表于2022-04-24第一次听说cvt成本比at高，通用现在是第三代6at，除了不怎么聪明，耐用性还是可以的，摩擦件全部加厚了
@记忆中的花香0001：第三代6at不是垃圾了。
回复发表于2022-04-25
迈锐宝1.3T也是钢链CVT，二万多公里没有问题
评论发表于2022-04-24迈锐宝的CVT和威朗的一样的。
回复发表于2022-04-24迈锐宝早就不用cvt了
@用户23810511924：迈锐宝的CVT和威朗的一样的。
回复发表于2022-04-26
这个通用的钢链cvt还有待于市场和时间检验，你不放心就考虑通用的9at。网上都说好
评论发表于2022-04-24配电脑呢，想配啥配啥？这玩意都上市好多年了，全球车型使用，有问题早爆了。
回复发表于2022-04-25大众干式双离合也是全球车型啊，5-6年才慢慢出现问题。我说的换9at是换车型，有问题吗？
@Eleven：配电脑呢，想配啥配啥？这玩意都上市好多年了，全球车型使用，有问题早爆了。
回复发表于2022-04-25
你看看威朗这款车历史发展过程基本上1.5配6AT也用过但是表现平庸，1.5配双离合也用过，表现更垃圾，现在换了这个新发动机配钢链CVT表现确实比前两者强不少，所以这个总成会一直用在威朗上了
评论发表于2022-04-24摆脱，评论前多看看，威朗用cvt不是第一次，最起码上一代威朗就是用的这个变速箱。。。。
回复发表于2022-04-25那是上代发动机拉跨啊匹配肯定不好
@Eleven：摆脱，评论前多看看，威朗用cvt不是第一次，最起码上一代威朗就是用的这个变速箱。。。。
回复发表于2022-04-25
通用真难。很多喷6at的。换个钢链的CVT现在有问为啥不上6at
评论发表于2022-04-25因为喷6AT的和CVT的不是一波人，市场太大，众口难调，应该参考英朗，可以有选择就好了
回复发表于2022-04-25
反正这个cvt不怎么样，有通用6at的影子，而且通用6at不太好，修理工称金属搅拌机
评论发表于2022-04-24因为修理工修的大部分是第一代的通用6AT吧
回复发表于2022-04-24你开过？ 我觉得还行啊 除了低速有点顿挫 其他的都还好
回复发表于2022-04-30
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