问了两个销售，他们都说丰田的混动全速区间都参与，快晕了。有车主大哥来指点一下不

丰田混动技说落后呢，只能说是混动的模式(理念)落后吧，他只是为了更好替代纯燃油模式，提高燃油经济性，是真的混的最彻底的混动，发动机和电机，只要一启动，就是在共同工作，分不开彼此，这种模式也有缺点就是高速动力不足，最大的优点就是，技术成熟，市场存有率最高，已经经过了时间的验证，故障率很低，稳定性很高，说白了就是省心省油耐造，完全符合家用车的性质，我觉得不能说是技术落后，比亚迪为代表的国产混动先进也是混动模式(理念)先进，有电车的动力，静逸，我有纯油车的续航，驾驶感更有激情，油耗也低，配置高，智能度也高，可玩性好，但是还谈不上市场存有率，新技术，还没有经历过市场和时间的验证(比如去年DMI的失速，现在已经解决)，更没法说这个故障率和稳定性如何，所以如何选择看你自己的需求，感觉花钱想买个家用省心省油耐造，就丰田，想用的舒服，配置高，激情就国产混动

无论丰田还是本田的活动，都是小电池混动，高速上很快就没电了，主要还是引擎驱动，但引擎比一般燃油车还要多负担电池和电机的重量，所以高速反而动力更差，油耗也没优势。这么说能理解了吧

不会的哦，高速上平稳驾驶4个油

双擎我用了十几万公里，权威解答，十几万的好车。市区高速都能用，舒适性十几万都差不多。

高速也省油的，能量图有显示，高速基本上有多少电发出就用多少，油和电同时进行驱动。想存多一格电都难。我2021年5月份就订了这个宋DMi8月份退了在我们广东云浮市16.5万元落地买了丰田CHR珍珠白双擎舒适版，只送防爆膜。自己加装高清360全景3200元.进口真皮3000元.全车隔音2000元。本人的旧车也是F3本来都想继续支付比亚迪的，但是对于比亚迪的这种差别对待交车方式很不满，再后来看到提了车的人出现EV受限等等质量问题就退了。其实回想起当年2014年秦混动推出的时候比亚迪也是吹到全世界独门秘方一样，6.9秒破百。到后来宋542，5秒破百。前面买这一批车的车主修波箱修到怕，根本没法承受这么快的传动。我是后来听修波箱的老板说了很果断的退了DMi。丰田的混动起步动力都很快，运动模式0--100应该是8秒，0--50就3.5秒。这些数据网上有的查，前段0--50筒直叫爽，还有就是我用旧车F31.6AT自动档和新车一起出差去湖北武汉1060公里，两台车对比过了，丰田混动省油一半，2.0混动在高速后段动力很强，超车很容易，以上是我个人观点，不是我不想支持民族品牌，而是国产真的不争气，只会吹。包括其它国产品牌都是不一样吹！

然而不论是双擎三擎，路上最多这种大妈式驾驶风格

开高速还是比燃油要省 只不过省不不是那么多 我的定速巡航120 开500公里平均5.8个油

轻踩油门40km/h以内的速度行驶时只有电机在工作，需要动力超车时深踩油门，发动机介入工作，上了高速之后就只有发动机在工作，本身雷凌的发动机属于小排量，想要达到更快的速度就必须要提高发动机转速，这时候油耗就上来了，高速120km/h的速度巡航，油耗也去到了6.8个，而且当速度达到了120km/h时，车内的噪音已经让人无法忍受了，必须要把音乐开到很大声，而且如果超大车时，车身有些发飘，所以这车就只适合市区内行驶；以上驾驶体验来自我哥的卡罗拉

高速混动系统作用不大

谁在高速上都开过油车和双擎？问了也白问，你在问动力谁强，一堆人又回答哪个省油，

雷凌双擎比较适合市区开，速度80后提速非常慢，发动机声音大就是不走

高速上速度多少这是关键，100码大约五个油，再快更费油，100以下就四个多，高速一遇到下坡路马上纯电行驶，油耗为0，这就是高速状况，我的雷凌双擎跑六万公里了

你要是跑高速/省道/快速路多买燃油版的性价比高，你要是开滴滴主城区走走停停跑的多上双擎。如果你和我一样都是每天上下班单程12公里左右，走走停停的，买燃油能比买双擎省下1.3万左右。

别说电机断不开，就算能断开，他就一个1.8na直4机头，缸数缸径活塞行程喷油嘴在那摆着呢，它油耗再高还能多高？况且这是个阿特金森机头。拙见。

经常跑高速 就不建议雷凌双擎 雷凌双擎就是家用车 上下班 还有歇班带孩子玩去 或者串门去亲戚家

跑高速4.4个油，跑市区4.1个油！！！

我双擎运动版的，去年国庆跑了单程920里的高速。双擎在高速上比市区确实油耗高点，但是还是比燃油车低。所谓的双擎油耗高速上高只是和双擎在市区里比而已。 另外你要问去西藏318国道估计回答你的人不多。还有你跑高速次数多少？

很多人是这么说 但咱两年使用环境中还是觉得高速用油少

很负责的告诉你:没有的事，有钱上双擎就上。