魏派品牌是被长城自己弄死的

现在看来，车款名不能用中文命名。因为字母名的话，那就只是一个代号，代号系列并不会降低品牌名所带给人们的认可度。而将一个中文词来作为车款名的时候，那人们只会记住这个词的含义从而从心里取代了品牌名，无论这个词代表的含义如何高大，都是最最要不得的事情。拿咖啡系列的例子看，谁会搞得清玛奇朵拿铁和摩卡三者的低中高关系？还不如vv567一目了然。试想宝马如果把1系改为赤兔系列，3系改为神兽系列的结果是什么？宝马二字的品牌荣誉感是不是立马降低了？别说比亚迪王朝系列卖得好的例子，他是反向操作。因为比亚迪byd的品牌名不佳，他反而需要用车款名来稀释，甚至把车款名同样作为品牌商标名。人们只会记住秦宋汉，这大大减轻了比亚迪品牌名带来的销量压力。而比亚迪海洋系列就可能重倒长城咖啡系列的覆辙，谁搞得清驱逐舰巡洋舰护卫舰的高低？谁分得清海狮和海豹？

说实话我赞成，首先要走高端就必须有持续性，名字要符合调性，想想一个老板级别的人去买个车，别人问你开什么 你摩卡，如果是我听到 我会笑出声

对比吉利，用汉字命名车系，就显得冷静+定位清晰的多。 帝豪，豪越；缤瑞，缤越；星瑞，星越；博瑞，博越； 领克01020305 然后加长，改款或者混动就在名字后面加标识S,L,HIX

摩卡上市的时候，我就留言了，说这个空调触摸板的设计太傻，不相信上市一年后来看结果。当时一堆水军还来怼我说怎么不说奥迪的难看，我都无语了，现在结果咋样嘛。 坦率的说，最初空调属于就算设计成最普通的实体按键方式(不是实体触摸按键，那也是一条歪路，边开车边按触摸按键的感觉，真的会郁闷)，销量至少比目前高很多，老司机都知道这种触摸板和触摸按键用起来很不爽。 不要过度去追潮流，因为有些时候潮流本身也是被带节奏带起来的，只有符合事物本质的，能经历时间考验的东西，才是真的潮流。

VV5-VV6-VV7多好，一目了然，非得弄个什么玛奇朵，摩卡，乱七八糟的的命名。

事后诸葛亮容易做，品牌假设是一个过程，没法一蹴而就。日系中除了雷克萨斯还行，另外两个讴歌和英菲尼迪也都半死不活的，至少在中国市场是这样的。长城一直在探索中前行，帮不上忙也没必要捣乱。

作为vv5的前车主，表示以后都不会买长城的车了。卖得好时拼命的吹，卖不好了就推低配低价，后来干脆砍了。车系都没一点传承，伤害了老车主，反正我是非常反感，开两年就贱卖了。以后都不入长城的坑了。

长城高层每次都是自我高潮不带用户玩

长城在给车起名字方面真是一言难尽

建议今后出厂的摩卡，在车后备箱印“VV7摩卡”

其实吧，用户根本不在乎什么自动驾驶。多么自动化，绝大部分车友是不会用自动驾驶的。毕竟命在自己手里，不如去掉这些功能，降低成本和卖价。踏踏实实做好车机的基本功能，确保性价比。咱们国产车没有关税，和等价的合资车比较的话很伤人心，也不会被大众认可

摩卡裸车价上面降2万，销量就会上去

名称没有延续性，令消费者感觉产品没有延伸换代，旧车主感觉被遗弃，也令消费者对新产品没有抱有信心

用茶来命名不好吗？龙井，普洱，大红袍之类的

不懂就问，奔驰大G小G卖的好，为啥不独立成为G品牌？

长城只有一款H6做到了更新换代。其他车型都是一世而亡。销量不好就改名字，这是饮鸩止渴。合资车为什么销量好，就是因为有传承。

vv系列刚出生就腰斩，没有传承，丰田本田大众奥迪宝马奔驰系列很多车型都好几十年不换名一样卖的很好，一个车型贵在传承，国产刚有点知名度的高端被自己弄垮真的有点惋惜，长城内部起名字的高管该换人了真恶心人！！！！！

魏派可以和欧拉一样，专注男性新能源车啊。 这样，哈弗做低端SUV，坦克做高端SUV，欧拉做女性新能源，魏派做男性新能源，炮做皮卡，完美矩阵。

赞同。长城完全没有把魏牌做出来高级感和哈弗的差异化，一手好牌打的稀烂。光靠做工用料总觉得是精装哈弗，哈弗定位家用魏牌也是家用，那为什么要多花那么多钱买个精装？便宜的也没差多少。至于开起来的驾驶感调校更是几乎没有区别，本来要是跟坦克系列一样走商务和硬派越野也是一条不错的出路，结果又独立了。还没有轿车产品线，一条腿走路，那可不越混越差。

其实我觉得vv5vv6vv7这种是最好的方法了，产品线拉开价格覆盖区域也大，最重要的是识别度高啊，一看就是vv系列的，现在上街还得专门绕道车屁股去看看是咖啡还是摩卡，虽然都用wey的标但是一眼过去不太好识别具体是 哪个车型把