关于买1.5 2.0

从理性角度考虑,除非你高速多,且特别在乎中后段的动力外,基本上就应该选1.5T...还有就是你是否在乎"唯硬件党"的看法.(而且这种唯硬件党还不知道ZF9AT的狗牙离合器,和普通的AT的多片式离合器到底有着哪些巨大的不同,导致怎么也调教不妥...)... ------- 可以直截了当说2.0T的冠道动力总成的匹配完成度,在本田内部车型中就是倒数的...以本田的优秀标准来看,除了中后段动力较强外基本一无是处...城市中低速开有种有力使不出的感觉,在中低速下,无论从油门响应速度,油门深度执行精确性,平顺性等都做的不够好,狗牙离合器脱开接合总是犹犹豫豫的.而且有时快有时又慢.出力掌握不准...当然了这些地方,有些对驾驶性没什么追求的人可能无所谓...也不怎么敏感的人不一定可以体验的出.因为其他车企做的更烂的车也是一大堆的..... 但是要知道本田这个2.0T的油耗在同级别却最高的.不是说加不起油.而主要个搭配一个53L的小油箱.（因为你不可能把油箱用到一滴不剩才去加油.一般还剩10l油就要去加油了.不然容易烧油泵）....中低速城市开350KM左右就得去加油了,长时间中低速行驶续航焦虑大.甚至已经不如一些电动车的续航高...而且2.0T的电调悬架,也是硬件党的最爱,但调教欠佳,只注重了舒适性.放弃了支撑性...在默认模式下却拉不住车身,中高速急变道,或单侧过坎,侧倾比较大.而且车尾容易回摆...只有调到运动模式才够消除...但运动模式发动机转速高油耗大.也并不适合长时间使用... ------------------ 而1.5T动力的总成匹配要好很多,无论执行精确性,中低速的响应速度等都做到了本田一如既往的优秀,唯独只有突然地板油会慢个1秒多,这么1个缺点 (雅阁CRV思域1.5T都有这个共通缺点),...百公里实测9秒加速在同级别其实也是正常水平,绝对够用...和昂科旗2.0以及汉兰达2.0t之类的差不多....很多人一看这么大的中型suv.总会误以为冠道很重.其实冠道非常的轻....冠道370至尊顶配才1.87吨比汉兰达乞丐版1.91吨都要轻一些...而240冠道仅仅只有1.7吨出头.和crv四驱高配是一样重的...因此动力性绝不是问题.最高极速也有198km/h.开放限速都够了 而且240高配在小改款后增加了发动机隔音部件,发动机噪音优化了许多,更主要1.5T的油耗要比2.0T低了20%(小熊油耗数据2.0T要11个多,1.5T只需要9个)...正常续航可以做到500公里左右... 1.5T的悬架虽然只是机械式的双油道振幅响应式,键盘值比较低,但在调教上却几乎找不出什么缺点,高级感/厚重感/韧性,包括过弯极限姿态控制都做的挺好...240冠道的滤震水平是越级的.兼顾了舒适性和运动性 ------- 最后一点,冠道URV的车型配置分布其实并不合理...在2022年的现在,无论1.5T和2.0T均只有顶配才具有L2级别的辅助驾驶,也就是本田超感系统... 仔细一看1.5T顶配尊享只比1.5T的智享多1万块,就多了这套系统.非常划算....2.0T的至尊要比2.0T尊享贵了3.7万才能换来本田超感,而其他配置根本值不了差价...这就意味着,同样价格.1.5T尊享可以买到开高速非常舒服的自适应巡航和车道保持系统...略贵一些些的2.0T虽然动力强,但却没这个系统,显然跑高速并不一定会比1.5T尊享舒服.... 而且2.0T也意味着后期的维护保养更是贵出一大截...不仅油耗高点,机油用的多点,四驱还多2个差速油的维护...最主要的2.0T换一次变速箱油差不多要1400元, 而1.5T仅需330元左右, 就算CVT要勤维护点,换4次油价格还不到2.0T换一次,看不见的后期隐藏消费差的可特别多 --------- 总结来说.选2.0t理由就只有3个. ①在乎面子.在乎别人看法...别人一听1.5t.档次感就远低于2.0t. ②把车辆动力需求放在首位.2.0t的7秒出头加速在燃油车中.的确非常快.虽然调教不够细腻.但大脚油门中后段加速在同级车中是最快的之一... ③唯硬件党.不管实际调教好不好.用了啥技术...认为at变速箱就是吊打cvt.电磁悬挂肯定吊打机械悬挂...相对应的各种党派还有很多.比如自吸党.悬架双叉臂党.涡轮党等等等...然而就和做菜一样.不是说基础材料好和贵.厨子做出来的菜就一定好吃.一定营养丰富...一句话来说.硬件决定上限水平.匹配调教是决定下限水平